[实用新型]斜齿轮的推力负荷减轻结构

说明书

本实用新型提供一种斜齿轮的推力负荷减轻结构，能够在不导致零件数的增加或成本上涨的情况下，利用简单的结构使花键嵌合于旋转轴的斜齿轮所产生的推力负荷减轻而防止其轴向移动。作为通过花键嵌合而结合于旋转轴(副轴)(11)的斜齿轮(变速齿轮)(14)的推力负荷减轻结构，将所述斜齿轮(14)的内径花键(14b)设置为相对于旋转轴中心线(L)而斜向扭转的螺旋花键。此时，将所述螺旋花键的扭转方向设置为与刻设在所述斜齿轮(14)外周的斜齿(14a)的扭转方向相同的方向。

技术领域

本实用新型涉及一种通过花键嵌合而结合于旋转轴的斜齿轮(helical gear)的推力负荷(thrust load)减轻结构。

背景技术

为了降低相互咬合的齿轮在旋转时的噪音，通常利用斜齿轮(斜齿齿轮)来构成两齿轮，但若这些斜齿轮旋转，则由于齿轮的咬合而产生推力负荷。因此，设有斜齿轮的旋转轴是由能够同时承受轴颈负荷(journal load)与推力负荷的圆锥滚子轴承(taper rollerbearing)等可旋转地支撑。另外，有可能斜齿轮由于推力负荷而在旋转轴上沿轴向移动，因此需要限制所述移动的部件。

此外，专利文献1中提出有一种车辆的差速器装置，其利用通过斜齿轮的咬合而产生的推力负荷，通过推力负荷而使花键嵌合于旋转轴的斜齿轮沿轴向移动，由此例如挤压离合器(clutch)而容易地获得摩擦阻力。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2004-100832号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，在不利用由斜齿轮的推力负荷所致的轴向移动的装置中，为了限制斜齿轮的轴向移动，需要设置栓(cotter)或栓盖(cotter cover)、按压栓盖的卡簧(circlip)等。因此，有无法避免零件数的增加或结构的复杂化、伴随这些的成本上涨(cost up)等问题。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种斜齿轮的推力负荷减轻结构，能够在不导致零件数的增加或成本上涨的情况下，利用简单的结构使花键嵌合于旋转轴的斜齿轮所产生的推力负荷减轻而防止其轴向移动。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种斜齿轮14的推力负荷减轻结构，所述斜齿轮14通过花键嵌合而结合于旋转轴11，且所述斜齿轮14的推力负荷减轻结构，将所述斜齿轮14的内径花键14b设置为相对于旋转轴中心线L而斜向扭转的螺旋花键(helicalspline)。此时，需要将所述螺旋花键的扭转方向设为与刻设在所述斜齿轮14的外周的斜齿14a的扭转方向相同的方向。

根据本实用新型，将通过花键嵌合而结合于旋转轴的斜齿轮的内径花键设为螺旋花键，并将其扭转方向设置为与刻设在所述变速齿轮的外周的斜齿的扭转方向相同的方向，因此与作用于相互咬合的两个斜齿轮彼此的咬合面的推力负荷为相反方向的推力负荷作用于螺旋花键。因此，作用于两斜齿轮的咬合面的推力负荷由作用于其中一个斜齿轮(花键嵌合于旋转轴的斜齿轮)的内径花键的推力负荷抵消而减轻。其结果为，限制斜齿轮的轴向移动，能够不像以前那样使用栓或栓盖等零件，而仅利用例如卡簧来限制斜齿轮的轴向移动，能够在不导致零件数的增加或结构的复杂化及伴随这些的成本上涨的情况下，利用简单的结构获得所述效果。

另外，在所述斜齿轮14的推力负荷减轻结构中，也可在将所述斜齿轮14的半径设为R，将所述内径花键14b的半径设为r，将所述斜齿14a的扭转角设为β时，将所述螺旋花键的扭转角α设置为

α＝tan^-1((r/R)tanβ)。