[实用新型]一种船用安全型钢制密封门

说明书

本实用新型公开了一种船用安全型钢制密封门，包括门框和门体，所述门框内壁上表面的一侧固定安装有两个短柱，所述门框内壁的一侧固定安装有固定臂B，所述门框内壁的另一侧和底面均设置有销孔，所述门体的内壁安装有两个横短板，所述横短板的下方安装有转轮，所述转轮的一侧固定安装有固定臂A，两个所述横短板与两个所述短柱的底端通过钢杆连接，所述固定臂A的顶端与固定臂B的顶端通过连接臂连接，所述门体的内壁的一侧设置有四个横向通孔。本实用新型可以满足具有A级分隔的防火区走道的防火要求，密封条件好，可防水，安全性能大大提高，且门体结构简单，开关方便，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及钢质快开闭水密防火技术领域，具体为一种船用安全型钢制密封门。

背景技术

中大型船舶上通常具有不同功能的多个舱室，例如，居住舱室、机械设备舱室和控制舱室等，每个舱室都有舱室门。由于船舶上在海洋上航行，不可避免地接触海水，这就对舱室的水密封性提出了较高要求，另外，由于船舶上有可能发生火灾，为了保护人员安全及设备正常运转，也对舱室的防火性提出了较高要求。例如，SOLAS公约根据舱壁和甲板的耐火完整性，将船舶的结构防火共分为A-60、A-30、A-15、A-0、B-15、B-0以及C等7个耐火等级，其中A-60至A-0的四个等级统称为A级分隔，B-15、B-0两个等级统称为B级分隔，而C级分隔不再作进一步的详细分类。

但是，现有的船舶舱室结构的防水性和防火性均不能达到要求；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种船用安全型钢制密封门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用安全型钢制密封门，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶舱室结构的防水性和防火性均不能达到要求等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用安全型钢制密封门，包括门框和门体，所述门框内壁上表面的一侧固定安装有两个短柱，所述门框内壁的一侧固定安装有固定臂B，所述门框内壁的另一侧和底面均设置有销孔，所述门体的内壁安装有两个横短板，所述横短板的下方安装有转轮，所述转轮的一侧固定安装有固定臂A，两个所述横短板与两个所述短柱的底端通过钢杆连接，所述固定臂A的顶端与固定臂B的顶端通过连接臂连接，所述门体的内壁的一侧设置有四个横向通孔，所述门体内壁的下表面设置有三个带弧通孔，所述门体的内部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧安装有U型横移杆，所述U型横移杆的一侧固定安装有四个横向销柱，所述横向销柱延伸至横向通孔的内侧，所述U型横移杆上侧边的底面设置有齿条，所述U型横移杆上侧边和下侧边的前端面均设置有导向槽，所述U型横移杆的上侧和下侧均安装有位于门体内壁的限位块，所述限位块的顶端卡入所述导向槽的内侧，所述主动齿轮的前侧安装有连杆，所述门体内部的下方安装有三个摆臂，三个所述摆臂的底端通过摆臂连杆连接，所述摆臂连杆的底面均匀安装有三个下销柱，所述连杆的底端与其中一个所述摆臂的底端通过长连杆连接，所述门体包括厚钢板，所述厚钢板的内部固定安装有耐高温橡胶，所述耐高温橡胶前端面的一侧固定安装有防火条，所述耐高温橡胶的一侧固定设置有陶瓷棉板，所述陶瓷棉板的内部设置有防水板。

优选的，所述钢杆的一端与短柱的底端通过转轴连接，所述钢杆的另一端与横短板的顶端通过转轴连接。

优选的，所述主动齿轮、连杆和转轮通过长轴固定连接。

优选的，所述齿条与主动齿轮啮合连接。

优选的，所述摆臂的顶端与门体的内壁通过转轴连接。

优选的，所述U型横移杆与齿条为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过连接臂可实现门板折叠，实现节省空间的效果；

2、本实用新型通过设置防火条，用于在遇火时膨胀，加强密封效果；