[实用新型]一种汽车膨胀水箱及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种汽车膨胀水箱及汽车，所述汽车膨胀水箱包括至少两个相对独立的膨胀水箱，两个叠设的、相对独立的膨胀水箱通过安装支架组件集成于一体，所述安装支架组件包括第一支架和第二支架，其中一个所述膨胀水箱通过固设于其上的第一连接耳和第一紧固件与第一支架固定连接，另一个所述膨胀水箱通过固设于其上的第二连接耳和第二紧固件与第二支架固定连接；所述第一支架和第二支架分别通过紧固组件与汽车机舱固定连接。本实用新型的上述方案，两个或更多独立的膨胀水箱集合在一起，共用一套安装支架组件、紧固组件、悬置软垫，节约了汽车机舱的上部空间，为汽车机舱的布置提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车膨胀水箱及汽车。

背景技术

传统的闭式膨胀水箱为单独腔体，对应单独冷却液循环系统，随着近年来汽车行业发展，汽车机舱内不只有发动机需要冷却，新增了如水冷中冷系统、水冷EGR、水冷增压器等，混合动力汽车、新能源汽车新增了发电机冷却、电池包冷却、减速器冷却等等。因各个需冷却部件所需的最佳工作温度不同，所以很多情况下，几个系统不能合并，必须独立开来，所以造成很多时候打开汽车机舱盖，会发现几个膨胀水箱，且布置在不同位置，因膨胀水箱在系统中的特性必须布置在系统最高点，所以多个膨胀水箱占用大量机舱上部空间。

因此，一些车型机舱内多个部件需要多个冷却系统，存在如下问题：造成机舱内存在多个膨胀水箱，每个膨胀水箱均有相应的连接固定方式，占用机舱上部空间，车型布置困难，机舱美观性差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车膨胀水箱及汽车，节约机舱空间，节约支架类零件、紧固件数量，提升机舱美观性。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种汽车膨胀水箱，包括至少两个相对独立的膨胀水箱，两个叠设的、相对独立的膨胀水箱通过安装支架组件集成于一体，所述安装支架组件包括第一支架和第二支架，其中一个所述膨胀水箱通过固设于其上的第一连接耳和第一紧固件与第一支架固定连接，另一个所述膨胀水箱通过固设于其上的第二连接耳和第二紧固件与第二支架固定连接；

所述第一支架和第二支架分别通过紧固组件与汽车机舱固定连接。

其中，位于下方的所述膨胀水箱的侧方设有悬置软垫。

其中，所述的汽车膨胀水箱包括低温膨胀水箱和高温膨胀水箱，汽车机舱内的低温膨胀水箱通过安装支架组件集成于一体置于汽车机舱的低温膨胀水箱容置腔内，汽车机舱内的高温膨胀水箱通过安装支架组件集成于一体置于汽车机舱的高温膨胀水箱容置腔内，所述低温膨胀水箱容置腔和高温膨胀水箱容置腔之间设有隔温真空带。

进一步，所述紧固组件分别包括两个紧固件。

其中，所述低温膨胀水箱容置腔的体积小于高温膨胀水箱容置腔的体积。

优选的，所述隔温真空带的宽度为5mm。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车膨胀水箱。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的上述方案，两个或更多独立的膨胀水箱集合在一起，共用一套安装支架组件、紧固组件、悬置软垫，节约了汽车机舱的上部空间，为汽车机舱的布置提供了方便。

2、本实用新型用宽度5mm的隔温真空带将高温膨胀水箱和低温膨胀水箱隔离开来，防止温度相互干扰。

附图说明

图1为本实用新型中两个相对独立的膨胀水箱叠设后的结构示意图；

图2为本实用新型中膨胀水箱与安装支架组件组装后的结构示意图；