[实用新型]车门限位装置

说明书

本实用新型提供了车门限位装置。涉及一种汽车配件，尤其涉及一种车门限位装置。包括圆盘形的外壳，所述外壳内设有偏心轮，车门通过传动杆连接在偏心轮的偏心上，所述偏心轮的中心设于所述外壳的中心且沿中心转动；所述偏心轮的侧壁上设有弹性件，所述弹性件在所述车门开到位后弹出。车门开到位，直接按压住缓冲块，使得开车门的力道被缓冲块吸收，对车门起到限位作用。这样在大力开车门时候，车门在直接到位之前通过缓冲块吸收力量，防止直接对铰接点冲击，保护铰接点，延长铰接点的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种车门限位装置。

背景技术

车门是汽车必不可少的部件之一，车门通常铰接在车体框架上，开车门时在人力的作用下通常一次性开到位置，但是这样开车门对铰接点造成的伤害较大，长期使用后导致铰接点变形，从而导致车门阻力变大，影响用户体验。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止车门被大力直接开到位置，保护铰接点不变形、使用寿命长的车门限位装置。

本实用新型采用如下技术方案实现：车门限位装置，包括圆盘形的外壳，所述外壳内设有偏心轮，车门通过传动杆连接在偏心轮的偏心上，所述偏心轮的中心设于所述外壳的中心且沿中心转动；所述偏心轮的侧壁上设有弹性件，所述弹性件在所述车门开到位后弹出。

偏心轮的侧壁上设有容置槽，所述弹性件置于所述容置槽内，随所述偏心轮转动而转动，所述外壳的侧壁上设有开口，所述弹性件当所述车门打开到位时从所述开口处弹出。

所述弹性装置包括设于所属容置槽内的缓冲块，所述缓冲块与所述容置槽之间设有弹簧，所述弹簧当所述缓冲块转动到开口时弹出所述缓冲块。

相比现有技术，本实用新型开车门时候通过传动杆带动偏心轮转动，外壳和偏心轮之间的缓冲块在偏心轮的带动下转动到开口处，使得缓冲块从开口处弹出，此时车门开到位，直接按压住缓冲块，使得开车门的力道被缓冲块吸收，对车门起到限位作用。这样在大力开车门时候，车门在直接到位之前通过缓冲块吸收力量，防止直接对铰接点冲击，保护铰接点，延长铰接点的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1、外壳；2、偏心轮；3、传动杆；4、弹簧；5、弹性块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，车门限位装置，包括圆盘形的外壳1，所述外壳1内设有偏心轮2，车门通过传动杆3连接在偏心轮2的偏心上，所述偏心轮2的中心设于所述外壳1的中心且沿中心转动；所述偏心轮2的侧壁上设有弹性件，所述弹性件在所述车门开到位后弹出。开车门时候通过传动杆3带动偏心轮2转动，外壳1和偏心轮2之间的缓冲块在偏心轮2的带动下转动到开口处，使得缓冲块从开口处弹出，此时车门开到位，直接按压住缓冲块，使得开车门的力道被缓冲块吸收，对车门起到限位作用。这样在大力开车门时候，车门在直接到位之前通过缓冲块吸收力量，防止直接对铰接点冲击，保护铰接点，延长铰接点的使用寿命。

偏心轮2的侧壁上设有容置槽，所述弹性件置于所述容置槽内，随所述偏心轮2转动而转动，所述外壳1的侧壁上设有开口，所述弹性件当所述车门打开到位时从所述开口处弹出。开车门时候通过传动杆3带动偏心轮2转动，外壳1和偏心轮2之间的缓冲块在偏心轮2的带动下转动到开口处，使得缓冲块从开口处弹出，此时车门开到位，直接按压住缓冲块，使得开车门的力道被缓冲块吸收，对车门起到限位作用。这样在大力开车门时候，车门在直接到位之前通过缓冲块吸收力量，防止直接对铰接点冲击，保护铰接点，延长铰接点的使用寿命。