[实用新型]一种进气歧管焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种进气歧管焊接工装，包括机架，所述机架上端固定安有上模座，所述上模座内安装有振动头组件，所述振动头组件固定安装有上治具，所述机架上通过顶升机构安装有下模座，所述下模座安装有下治具，所述上治具具有与进气歧管匹配的上腔，所述下治具具有与进气歧管匹配的下腔，所述上治具和下治具正对设置，所述下模座内还设置有脱模机构，所述下模座上还安装有用于对进气歧管进行定位的定位机构。本工装可以更好的对进气歧管进行安装焊接，自动化程度高，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及摩擦焊接技术领域，尤其涉及一种进气歧管焊接工装。

背景技术

进气歧管，位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

进气歧管5，如说明书附图图1-图3，包括上壳52和下壳51，上壳52和下壳51焊接连接，但是现有的并没有针对进气歧管的焊接工装，所以进气歧管在生产过程中，焊接不便，效率低。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种方便安装，更好的提高焊接效率以及焊接质量的进气歧管焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种进气歧管焊接工装，包括机架，所述机架上端固定安有上模座，所述上模座内安装有振动头组件，所述振动头组件固定安装有上治具，所述机架上通过顶升机构安装有下模座，所述下模座安装有下治具，所述上治具具有与进气歧管匹配的上腔，所述下治具具有与进气歧管匹配的下腔，所述上治具和下治具正对设置，所述下模座内还设置有脱模机构，所述下模座上还安装有用于对进气歧管进行定位的定位机构。

这样，动摩擦焊接是一项比较成熟的现有技术，其包括振动单元，行业内也称作振动头，一般包括振动板、设置在振动板上的弹簧以及驱动振动板进行左右平行振动的左右电磁铁，以及与振动板连接的上模具，或则是上治具。

在焊接时，将进气歧管的下壳安装在下治具内，下治具的下腔具有与下壳匹配的仿形件，然后将上壳对应安装在下壳上，之后利用定位机构进行定位，然后顶升机构带动下模座向上运动进行合模，合模时，上治具具有与上壳匹配的仿形件，上壳进入上治具内，之后振动头动作，带动上治具振动，使得上壳和下壳接触发热并融化，在压力作用下压合熔接，最后卸压，完成焊接。顶升机构下降，带动下模座下降，之后利用脱模机构，将焊接之后的进气歧管从下治具内脱出。

进一步的，所述脱模机构包括固定安装在所述下模座内的脱模气缸，所述脱模气缸的活塞杆竖向向上设置，所述下治具正对所述脱模气缸的活塞杆设置有穿孔，所述脱模气缸的活塞杆处于收缩状态时，所述脱模气缸的活塞杆位于所述下治具下方。

这样，脱模气缸的活塞杆向上运动，即穿过穿孔向上推动工件，方便将工件从下治具内脱出。

进一步的，所述顶升机构包括固定安装在所述机架上顶升气缸，所述顶升气缸的活塞杆竖向向上设置且与所述下模座固连接。顶升气缸动作，带动下模座运动，进行合模操作，使用方便。

进一步的，所述机架上固定安装有导向杆，所述下模座上贯穿设置有导向孔，所述导向杆滑动配合在所述导向孔内。可以更好的对下模板的运动进行导向，提高合模的准确性。