[实用新型]一种用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备

说明书

本实用新型涉及3D打印领域，具体涉及一种用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备，包括升降机构，升降机构驱动网板在树脂槽中进行升降运动，升降机构上设有推送机构，推送机构驱动网板送入升降机构中或者从升降机构中推出，推送机构包括推送齿条、主动齿轮和推送驱动源，网板的底面设有三个推送齿条，升降机构上设有三个主动齿轮，主动齿轮与推送齿条啮合，升降机构上设有驱动主动齿轮转动的推送驱动源，三个推送齿条在网板底面错位设置，主动齿轮在升降机构上错位设置，本实用新型通过对网板和升降机构连接处设置了推送机构，在拆装网板时，可以先辅助性地将网板向内或者向外推送一定距离，大大减轻了工人的劳动强度，更换、维修较为方便。

技术领域

本实用新型涉及3D打印领域，具体是涉及一种用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备。

背景技术

增材制造(Additive Manufacturing，AM)俗称3D打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术、以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。相对于传统的、对原材料去除－切削、组装的加工模式不同，是一种“自下而上”通过材料累加的制造方法，从无到有。这使得过去受到传统制造方式的约束，而无法实现的复杂结构件制造变为可能。

一辆汽车从它的设计到问世再到达客户的手中整个过程非常耗费时间。包括目标的设定、制定开发计划、汽车总布置的确定、车辆设计开发的安排、车辆运输性能和转向系统的设计、发动机详细设计、电子/电气元件的设计和制作等。设计经权威部门通过后，才开始进入其成千上万个零部件的制造阶段。完成汽车组装后，还要进行全面性能实验并且需要上路进行路试，每一个过程都将耗费很长的时间。应用3D打印技术，可以尽可能短的时间，设计并制造出兼具特色及性价比的汽车，其无模化的制作过程，免除了传统的开模过程中昂贵的成本和大量耗费的时间，此外3D打印适用于复杂形状与结构的的制造，在以产品功能为导向的设计自由度上提供了更大的可能性。3D打印技术以其独特的优势，推动着汽车技术朝着轻量化、智能化、个性化方向发展。

对于汽车保险杠这种大型零件，可以采用立体光固化成型原理，成型材料为液态光敏树脂，光固化3D打印技术是基于光敏树脂受紫外光照射凝固的原理，计算机控制激动逐层扫描固化液态的光敏树脂，每一层固化的截面是由零件的三维CAD模型软件分层得到，直至最后得到光敏树脂实物原型。光固化3D打印技术在打印过程中，控制网板在树脂槽中升降，使其表面形成一层树脂，再使网板下降，在已固化层表面上形成一层新的树脂，如此反复直至整个工件完成，网板安装在对应的托架上，利用螺丝等方式进行固定，工件加工完成之后需要将网板推出，拿出工件，目前对于网板的拆装方式较为繁琐，不便于网板的安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备，该技术方案解决了目前网板拆装方式繁琐的问题，通过推送机构，在拆装网板时，可以先辅助性地将网板向内或者向外推送一定距离，大大减轻了工人的劳动强度，而且更换、维修较为方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备，包括3D打印机，3D打印机内设有网板、树脂槽和升降机构，升降机构驱动网板在树脂槽中进行升降运动，升降机构上设有推送机构，推送机构驱动网板送入升降机构中或者从升降机构中推出，推送机构包括推送齿条、主动齿轮和推送驱动源，网板的底面设有三个推送齿条，升降机构上设有三个主动齿轮，主动齿轮与推送齿条啮合，升降机构上设有驱动主动齿轮转动的推送驱动源，三个推送齿条在网板底面错位设置，主动齿轮在升降机构上错位设置。

作为用于汽车前保险杠增材成型的联合打印设备的一种优选方案，升降机构设置为两组，网板的一侧分别设有一个升降机构。