[实用新型]一种水箱支架结构

说明书

本实用新型公开了一种水箱支架结构，包括前支架、后支架，所述的前支架、后支架通过连接件连接，所述的前支架底部设置有前角片，所述的后支架底部设置有后角片，所述的前支架、后支架顶部为一弧形卡槽，所述前支架顶部的弧形卡槽比后支架顶部的弧形卡槽高，本实用新型由前后两个水箱支架、角片、连接件组成，水箱通过前后支座安装在飞机下壁板上，支座能包裹120°的箱体卡槽表面，通过前后支座的高度差保证箱体所需的排水坡度，支座与机身下部框连接，并通过角片与长桁连接，保证载荷的传递；支架为整体结构，具有装配效率高，定位准确等特点；支座为机加件，在保证满足强度刚度的条件下，支座开口从而保证结构最轻。

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种水箱支架结构。

背景技术

飞机上空间有限，需要在有限的空间合理安装布置水系统，故对水箱支架的安装布置有较高要求，需要考虑维修性问题，目前支线客机上采用的水箱支架多为组合式结构，该种结构的支架的优点是便于拆卸，维修性好，制造成本低；缺点是紧固件较多，定位准确度不够高、安装位置公差较大、故装配效率低、结构效率不高，且重量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的：提出一种水箱支架结构，用于解决机目前支线客机上采用的水箱支架紧固件较多、装配效率低、结构效率不高的问题。

本实用新型的技术方案：

一种水箱支架结构，包括前支架、后支架，所述的前支架、后支架通过连接件连接，所述的前支架底部设置有前角片，所述的后支架底部设置有后角片，所述的前支架、后支架顶部为一弧形卡槽，所述前支架[1]顶部的弧形卡槽比后支架顶部的弧形卡槽高。

所述的前支架顶部的弧形卡槽的弧度为120°。

所述的后支架顶部的弧形卡槽的弧度为120°。

所述的前支架及后支架上设置有减重孔。

所述的连接件上设置有减重孔。

所述的前支架及后支架顶部两侧均设置有耳片，前支架及后支架的同侧耳片开孔在同一轴线，以保证水箱的安装。

所述的前支架及后支架均与机体上对应位置的框腹板连接。

所述的前角片还分别与框腹板及长桁连接，所述的后角片与长桁连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提出的一种水箱支架结构，它由前后两个水箱支架、角片、连接件组成，水箱通过前后支座安装在飞机下壁板上，支座能包裹120°的箱体卡槽表面，通过前后支座的高度差保证箱体所需的排水坡度，支座与机身下部框连接，并通过角片与长桁连接，保证载荷的传递；支架为整体结构，具有装配效率高，定位准确等特点；支座为机加件，在保证满足强度刚度的条件下，支座开口从而保证结构最轻。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型装配示意图；

其中，1—前支架，2—后支架，3—前角片，4—连接件，5—后角片，6—连接卡带，7—水箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的介绍，如图1所示，本实用新型所述的一种水箱支架结构，包括前支架1、后支架2，所述的前支架1、后支架2通过连接件4连接，所述的前支架1底部设置有前角片3，所述的后支架2底部设置有后角片5，所述的前支架1、后支架2顶部为一弧形卡槽，所述前支架1顶部的弧形卡槽比后支架2顶部的弧形卡槽高。所述的前支架1顶部的弧形卡槽的弧度为120°，所述的后支架2顶部的弧形卡槽的弧度为120°。通过前后支座的高度差保证水箱7所需的排水坡度，支座与机身下部框连接，并通过角片与长桁连接，保证载荷的传递；支架为整体结构。