[实用新型]一种基于无线传输信号的电池监控系统有效

专利信息
申请号: 201922356184.6 申请日: 2019-12-25
公开(公告)号: CN211280652U 公开(公告)日: 2020-08-18
发明(设计)人: 王佳;杨秋立;马姜浩 申请(专利权)人: 江苏塔菲尔动力系统有限公司;江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60L58/10
代理公司: 江苏银创律师事务所 32242 代理人: 孙计良
地址: 211113 江苏省南*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 无线 传输 信号 电池 监控 系统
【说明书】:

本实用新型公开了一种基于无线传输信号的电池监控系统,该系统在电池包箱内的电池管理模块和数据采集模块之间采用Zigbee或蓝牙或Wifi等无线通信的方式进行通信,而电池管理器则通过有线通信的方式与整车控制器进行通信。本实用新型电池包箱内的无线通信方式避免了电池包箱内复杂的低压线束走线,并降低了低压线束震动磨损引发的安全风险,增大了电池包箱体空间利用率,提升能量密度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域,特别涉及电池系统中的低压信息传输及整车交互。

背景技术

目前电动车电池包中的低压信息采集部分通常使用线束传递信号,具体方式为通过模组中的镍片采集导电排上的电压,通过热敏电阻采集导电排上的温度信息,通过柔性、硬质电路板或线束汇总到接插件后经由电池包中的低压线路汇总到主控再和整车VCU(Vehicle Control Unit,整车控制器)相连。

这一利用线束传输信号的方式使得整车电池包在考虑高压走线的同时必须同时考虑低压走线的设计,使得整个电池包的走线复杂,繁琐,且由于需要预留低压走线的空间,也让电池包的空间利用率大大降低,同时低压走线需要用到许多卡扣扎带等非紧固连接件固定,使得汽车在复杂路况的行驶中,车身的振动及冲击容易使得低压线束发生晃动摩擦,产生安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的问题:电池包中,低压线束走线复杂,并且占用空间,降低了电池包箱空间利用率,同时低压线束在汽车行驶时震动磨损产生安全隐患。

为解决上述问题,本实用新型采用的方案如下:

一种基于无线传输信号的电池监控系统,该系统包括设置于电池模组上的数据采集模块和设置于电池包箱内的电池管理模块;所述电池模组设于所述电池包箱内;所述数据采集模块板包括电压采集模块、温度采集模块和第一无线通信模块;所述电压采集模块和温度采集模块连接所述第一无线通信模块;所述电压采集模块用于采集所述电池模组上电池的电压;所述温度采集模块用于采集所述电池模组上电池的温度;所述第一无线通信模块用于将所述电压采集模块所采集的电压和所述温度采集模块所采集的温度以无线方式发送;所述电池管理模块包括第一处理器、第一有线通信模块和第二无线通信模块;所述第一有线通信模块和第二无线通信模块连接所述第一处理器;所述第一处理器用于通过所述第二无线通信模块接收所述第一无线通信模块所发送的电压和温度,并将所接收的电压和温度通过所述第一有线通信模块上传。

进一步,该系统还包括整车控制模块;所述整车控制模块包括第二处理器和第二有线通信模块;所述第二有线通信模块连接所述第二处理器和所述第一有线通信模块;所述第二处理器用于通过所述第二有线通信模块接收所述第一有线通信模块上传的电压和温度。

进一步,所述整车控制模块还包括移动网络通信模块;所述移动网络通信模块连接所述第二处理器;所述第二处理器还用于将所接收的电压和温度通过所述移动网络通信模块上传。

进一步,该系统还包括远程服务器;所述整车控制器通过所述移动网络通信模块连接所述远程服务器;所述远程服务器接收所述第二处理器所发送的电压和温度。

进一步,所述第一无线通信模块和第二无线通信模块之间采用Zigbee或蓝牙或Wifi方式进行通信。

本实用新型的技术效果如下:

1、电池模组上的数据采集模块和电池包内的电池管理模块之间采用无线通信方式,由此在电池管理模块和各个电池模组之间无需低压线束连接,避免了电池包箱内复杂的低压走线,降低了低压线束震动磨损引发的安全风险,增大了电池包箱体空间利用率,提升能量密度。

2、电池包装配时无需为低压线束布线,从而大大降低电池包装配时的复杂度,提高了装配效率,同时为电池包的自动化生产提供了便利。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

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