[实用新型]盾构施工轨道结构

说明书

本实用新型涉及一种盾构施工轨道结构，包括：沿着盾构的管片的走向间隔铺设于管片上的多个轨枕，轨枕通过限位件连接于管片；插设限位于轨枕上且相对设置的一对轨道；一端以可拆卸的方式固接于对应的轨道的拉杆，一对拉杆的位于一对轨道之间的端部相互对接且以可调节的方式固接，从而拉结一对轨道。本实用新型通过采用适配于管片的轨枕设于管片上且轨枕和管片通过限位件连接，防止轨枕位移。将轨道插设于轨枕上实现对轨道的限位。采用一对拉杆将一对轨道相互拉结，能够控制一对轨道之间的间距一定，防止轨道偏移。一对拉杆可拆卸连接，方便将拉杆从一对轨道之间的空间内进行安装操作，避免轨道端部作业空间小影响施工的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，尤指一种盾构施工轨道结构。

背景技术

盾构施工过程中，采用机车运输渣土及管片，从而需要在盾构内不间断驳接用于动机车行驶的轨道。如今地铁越修越长，隧道内机车行走距离也随之加长，存在隧道弯道，加上负重的机车的往返运行，会对轨道产生挤压力，造成轨道的偏移，严重情况话会发生机车脱轨，造成经济损失及工期损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构施工轨道结构，解决现有技术中隧道内机车行走距离也随之加长，存在隧道弯道，加上负重的机车的往返运行，会对轨道产生挤压力，造成轨道的偏移的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种盾构施工轨道结构，包括：

沿着盾构的管片的走向间隔铺设于所述管片上的多个轨枕，所述轨枕通过限位件连接于所述管片；

插设于所述轨枕上且相对设置的一对轨道；以及

一端以可拆卸的方式固接于对应的所述轨道的拉杆，一对所述拉杆的位于一对所述轨道之间的端部相互对接且以可调节的方式固接，从而拉结一对所述轨道。

本实用新型盾构施工轨道结构的有益效果：

本实用新型通过采用适配于管片的轨枕设于管片上且轨枕和管片通过限位件连接，防止轨枕位移。将轨道插设于轨枕上实现对轨道的限位。采用一对拉杆将一对轨道相互拉结，能够控制一对轨道之间的间距一定，防止轨道偏移。一对拉杆可调节的连接，方便将拉杆从一对轨道之间的空间内进行安装操作，避免轨道端部作业空间小影响施工的问题，方便安装和拆卸。本实用新型可解决现有技术中隧道内机车行走距离也随之加长，存在隧道弯道，加上负重的机车的往返运行，会对轨道产生挤压力，造成轨道的偏移的问题。

本实用新型盾构施工轨道结构的进一步改进在于，

一对所述拉杆的位于一对所述轨道之间的端部设有外螺纹，一对所述拉杆通过套管螺合连接。

本实用新型盾构施工轨道结构的进一步改进在于，

所述拉杆螺合有贴设于所述轨道内侧的限位块；

所述拉杆螺合有贴设于所述轨道外侧的螺母，从而通过所述限位块和所述螺母将所述拉杆和所述轨道以可拆卸的方式固接。

本实用新型盾构施工轨道结构的进一步改进在于，

所述轨枕的顶面开设有适配于对应的所述轨道的限位槽；

所述轨道插设于对应的所述限位槽内。

本实用新型盾构施工轨道结构的进一步改进在于，

所述限位件为钢筋，所述钢筋的一端固定于所述轨枕，所述钢筋的另一端和管片的连接螺栓固接。

附图说明

图1为本实用新型盾构施工轨道结构的竖向剖视图。

图2为本实用新型盾构施工轨道结构的横向剖视图。