[实用新型]一种汽车发动机减震垫结构

说明书

本实用新型涉及减震垫技术领域，且公开了一种汽车发动机减震垫结构，包括第一加强层，所述第一加强层的顶部固定安装有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的顶部固定安装有橡胶套，所述第一加强层的底部固定安装有吸能件，所述吸能件的底部固定安装有第二加强层，所述第二加强层的底部固定安装有第二橡胶垫。该汽车发动机减震垫结构，通过第一橡胶垫减缓发动机运动产生的震动冲击力，同时利用第二加强层和减震弹簧进一步吸收传递震动能量，提高该装置的减震效果，最后通过第二加强层与汽车机架接触，防止装置与汽车机架发生震动，提高发动机和汽车行驶的稳定性，避免发动机震动损坏，提高发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，具体为一种汽车发动机减震垫结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，为了保证汽车发动机的稳定性，防止汽车机架和发动机震动，一般在发动机支撑脚和汽车机架之间安装减震垫对其进行吸能减震。

现有技术中，减震垫的结构简单，由圆台型和圆柱形橡胶套组成，使用时的减震效果不够理想，且强度差，发动机支撑脚直接与减震机构接触导致减震机构容易磨损毁坏，降低减震能力。因此，我们提出了一种汽车发动机减震垫结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机减震垫结构，具备，安装快速紧固，减震效果提高，使用寿命增长的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机减震垫结构，包括第一加强层，所述第一加强层的顶部固定安装有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的顶部固定安装有橡胶套，所述第一加强层的底部固定安装有吸能件，所述吸能件的底部固定安装有第二加强层，所述第二加强层的底部固定安装有第二橡胶垫。

优选的，所述吸能件设置成“工”字型，所述吸能件的内腔中空设置，所述第一加强层的底部和第二加强层的顶部之间固定安装有减震弹簧。

优选的，所述第一加强层、第一橡胶垫和第二加强层的顶部均开设有与橡胶套相适配的连接孔，所述橡胶套的底端通过所述连接孔穿过第一橡胶垫和第一加强层的内腔延伸至吸能件的内腔并与第二加强层顶部的连接孔固定连接。

优选的，所述减震弹簧围绕橡胶套的外圈设置。

优选的，所述第一加强层、第一橡胶垫和第二加强层均设置成圆柱形，且第二加强层的直径小于第一加强层和第一橡胶垫的直径，所述第二橡胶垫设置成圆台形。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车发动机减震垫结构，通过第一橡胶垫减缓发动机运动产生的震动冲击力，同时利用第二加强层和减震弹簧进一步吸收传递震动能量，提高该装置的减震效果，最后通过第二加强层与汽车机架接触，防止装置与汽车机架发生震动，提高发动机和汽车行驶的稳定性，避免发动机震动损坏，提高发动机的使用寿命。

2、该汽车发动机减震垫结构，通过橡胶套的使用，使得发动机的支撑脚快速与装置固定套接，同时利用橡胶套对发动机和减震机构进行隔离，避免减震机构与发动机发生磨损，并且该装置通过第一加强层和第二加强层的设置，提高了整体的强度，保证装置使用寿命增长，实用性提高。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构吸能件剖视示意图。

图中：1、第一加强层；2、第一橡胶垫；3、橡胶套；4、吸能件；5、第二加强层；6、第二橡胶垫；7、减震弹簧。

具体实施方式