[实用新型]一种车用无损快装激光大灯光源有效
| 申请号: | 201922350310.7 | 申请日: | 2019-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN210921239U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
| 发明(设计)人: | 吴逸婧;仝太朋 | 申请(专利权)人: | 海宁福斯特电器有限公司 |
| 主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S41/16;F21S41/25;F21S45/43;F21S45/48;F21V9/30;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 314400 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无损 激光 大灯 光源 | ||
本实用新型公开了一种车用无损快装激光大灯光源,包括散热器,所述散热器内从右到左依次安装有激光器、光纤、LED灯、荧光体以及安装在壳体左端的平凸聚光透镜。所述激光器产生的蓝色455nm激光经光纤传递到荧光体上激发产生的绿光与蓝色激光混合成白光点光源,此白光光源经平凸聚光透镜射出。工作时,激光器产生的激光,经光纤照射到荧光体上,产生的光线与激光器产生的蓝色激光混合,经平凸聚光透镜射出,距离更远,再加上LED灯产生的光线叠加,更亮,照的更远,激光器产生的激光经光纤传递,保证了激光的对称传输,更远。
技术领域
本实用新型涉及机动车激光灯领域,具体为一种车用无损快装激光大灯光源。
背景技术
对于汽车来说,大灯是必不可少的,夜晚需要车灯照明,但是,现有的大灯采用的都是LED照明,比如公告号为CN100555561C的“本实用新型涉及一种汽车大灯,包括灯泡、布置在灯泡中的发光器和灯座,灯座包括金属的灯座壳,在灯座壳中固定了由钼箔封闭的灯泡的端部。按照本实用新型,金属的灯座壳具有至少一个成形的连接片,其在钼箔和与其连接的、从灯泡中突出来的电流引线金属丝的重叠区域中邻接到灯泡的封闭端部上,以便减小灯工作时在所述重叠区域中的热负荷”,都是通过LED或者灯泡,照的不够远,亮度也不够,因此,如何照的更远更亮,是该领域技术人急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用无损快装激光大灯光源,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种车用无损快装激光大灯光源,包括散热器,所述散热器内从右到左依次安装有激光器、光纤、LED灯、荧光体以及安装在壳体左端的平凸聚光透镜;
所述激光器产生的蓝色激光经光纤传递到荧光体上激发产生的光线与蓝色激光混合成白光光源,此白光光源经平凸聚光透镜射出。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述散热器包括后壳体、中壳体以及前壳体,所述激光器安装在后壳体内,LED灯位于中壳体内,荧光体位于前壳体内,所述光纤由后壳体经中壳体传入到前壳体内,且后壳体的尾部设置有散热口,所述后壳体内还设置有散热部件。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述散热部件为鳍状的散热片。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述后壳体内还设置有散热扇,所述散热扇位于散热口处。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述荧光体为纳米稀土荧光体。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述前壳体呈圆柱状,且荧光体呈与前壳体相适配的圆柱状。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述前壳体与中壳体之间螺纹连接。
如上所述的车用无损快装激光大灯光源,其中,优选的是,所述后壳体与中壳体之间螺纹连接。
相对于背景技术,本申请提供的车用无损快装激光大灯光源:
1、工作时,激光器产生的455nm激光,经光纤照射到荧光体上,产生的光线与激光器产生的蓝色激光混合,经平凸聚光透镜射出,距离更远,再加上LED灯产生的光线叠加,更亮,照的更远;
2、激光器产生的455nm激光经光纤传递,保证了激光的对称传输,照射的更远;
3、工作时,LED灯和激光器产生的热量,分别经前壳体、中壳体和后壳体到散热片,散热,将风吹向散热片,热风经散热口排出,从而做到散热,增加LED灯、激光器以及荧光体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的主视图;
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