[实用新型]一种集成式分动器控制阀

说明书

本实用新型涉及一种集成式分动器控制阀，包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。控制器包括连接板、转轴、开关；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关通过转轴设置在连接板上。本实用新型利用组合控制手柄，减少操纵开关，提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型属于分动器领域，具体涉及一种集成式分动器控制阀。

背景技术

目前在重卡分动器上使用的控制阀为三个3/2换向阀分别控制分动箱的三个气缸,通过三个阀的不同开、关组合方式来实现分动箱的不同档位的功能，这种组合开关方式既不便于记忆又不便于操作，司机在行驶过程中操作起来很不方便，有驾驶安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成式分动器控制阀，减少操纵开关可提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种集成式分动器控制阀，其特征在于：包括双H气阀、单H气阀和控制器；双H气阀、单H气阀设置在控制器上，控制器通过旋转对单H阀和双H阀的触点进行控制。

控制器包括连接板、转轴、开关；双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关通过转轴设置在连接板上。

有益效果：本实用新型利用组合控制手柄，减少操纵开关，提高司机的可操作性，从而提高驾驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是控制器的结构示意图；

图3是本实用新型与分动箱的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种集成式分动器控制阀，包括双H气阀1、单H气阀 2和控制器；控制器包括连接板3、转轴4、开关5；

双H气阀、单H气阀并排固定在控制器的连接板上，开关5通过转轴设置在连接板3上，

开关5的回转中心位于双H气阀1、单H气阀2的中心处，开关5的底部设有与双H气阀1、单H气阀2顶端触点相配合的凹槽以及将凹槽连通的运动轨道；两个凹槽起到限位作用；

开关在180度范围内旋转，当其处于0度时，两个触点同时被压下去，即两个开关被同时打开，当其从0度旋转60度时，正好有一个触点露在外面，且另一个触点位于凹槽内。

通过控制双H气阀1、单H气阀2的开端，控制分动箱切入不同的档位；

(1)双H气阀：

该阀有五个口，1口为入口，2、4为出口，3、5为排气口；初始位置入口1与出口4接通，出口2与排气口3相连；压入触点后，入口1与出口2接通，出口4与排气口5相连。

(2)单H气阀

单H气阀：该阀有三个口，6口为入口，7为出口，8为排气口；初始位置入口6与出口7接通；压入顶杆后，出口7与排气口8相连。

根据分动箱不同档位的使用要求：分动箱的接头1与单H气阀的出口7 相接，分动箱的接头2与双H气阀出口2相接，接头3与双H气阀出口4相接。

1.空挡位置(双H气阀与单H气阀顶杆都处于初始位置)

2.高挡位置(顺时针手柄旋转60°，单H气阀顶杆被压下，实现换向)