[实用新型]一种合成闸瓦剪切强度试验装置及用于该装置的工装

说明书

本实用新型涉及铁路货车用合成闸瓦检测领域，且公开了一种合成闸瓦剪切强度试验装置用工装，包括底座、L型垫块和压板，所述底座开有两个定位孔，并且通过螺栓与压板连接；所述L型垫块的顶端中部开有1个定位孔，并且通过螺栓与压板连接；所述压板开有三个定位孔，其中通过螺栓经由两个与所述底座的定位孔对应的定位孔与所述底座连接，并且通过螺栓经由一个与L型垫块顶端中部定位孔对应的定位孔与所述L型垫块连接。上述工装中，可装入合成闸瓦剪切强度试样，根据试样厚度不同，压板可上下调节，并通过拧紧螺栓固定试样，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车用合成闸瓦检测用工装领域，具体为一种合成闸瓦剪切强度检测用试验装置。

背景技术

2011年6月1日原铁路部发布了铁道行业标准TB/T2403-2010《铁道货车用合成闸瓦》，技术要求中含摩擦体与瓦背剪切强度试验项目，该项目可以较直观的反映出摩擦体与瓦背的粘结质量，结合质量好，闸瓦在实际行车运行过程中不易脱落掉块，反之则影响行车安全，因此该项目的检测十分重要。然而，目前在该检测领域却没有专用工装，相关夹具，操作费时费力，因此迫切需要一种专用的合成闸瓦剪切强度试验用装置，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

基于此，提供一种装卸方便、可固定试件的合成闸瓦剪切强度试验用装置。

(二)解决问题的手段

一种合成闸瓦剪切强度试验装置用工装，包括：底座、L型垫块和压板，所述底座开有两个定位孔，并且通过螺栓与压板连接；

所述L型垫块的顶端中部开有1个定位孔，并且通过螺栓与压板连接；

所述压板开有3个定位孔，其中2个定位孔与所述底座的2个定位孔对应，另1个定位孔与L型垫块顶端中部的定位孔对应，所述压板通过螺栓经由这6个定位孔与所述L型垫块和所述底座连接。

上述工装采用工具钢加工成形，工具钢硬度大，与试件接触磕碰不宜变形。

在其中一个实施方案中，所述底座、L型垫块和压板的洛氏硬度为50HRC～55HRC。

在其中一个实施方案中，所述底座的2个定位孔分别位于底座的两边，通过两个螺栓经由这两个定位孔与压板固定，并且L型垫块的底端位于这两个定位孔之间。

在其中一个实施方案中，L型垫块的顶端中部开有1个定位孔，通过螺栓经由该1个定位孔与压板连接。

在其中一个实施方案中，所述底座与L型垫块以及压板形成一个用于放置剪切强度试样的容纳腔。

在其中一个实施方案中，L型垫块与底座是固定连接的。

在其中一个实施方案中，压板通过螺栓连接后，能够上下调节高度。

附图说明

图1为本实用新型工装结构的立体示意图；

图2为本实用新型工装的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型工装的另一角度结构示意图；

图4为图1所示的L型垫块的结构的立体示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，用螺栓与元件“固定”，只是元件固定的一种方式，它可以采用其他方式完成该“固定”。