[实用新型]一种地铁自动售票机车票缓存装置有效
申请号: | 201922346856.5 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN210895557U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 钟凡;蔡泳;姚婕;秦妤;朱培青;岳锋 | 申请(专利权)人: | 武汉地铁运营有限公司 |
主分类号: | G07B3/04 | 分类号: | G07B3/04;G07D3/00 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 孔敏 |
地址: | 430030 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 自动 售票 机车 缓存 装置 | ||
本实用新型提供一种地铁自动售票机车票缓存装置,设置在自动售票机的票箱和票仓之间,车票缓存装置包括上部及下部开口的腔体,所述腔体由腔体中部竖直设置的隔板分隔为第一空腔和第二空腔,其中第一空腔和第二空腔相对的外侧壁为第一斜板,第二空腔中第一斜板的下边缘连接有第二斜板,第二斜板的倾斜角度小于第一斜板倾斜角度,第二斜板的下边缘位于隔板的下方,且与隔板的下端间隔一定距离形成出票口。本实用新型将整个票箱内的车票重力全部施压到缓存装置上,且不影响车票的正常下滑,极大程度地减轻票仓底部HOPPER电机所承受的压力,设备不再发生卡票现象,实施后车站日常无需配备维修人员驻站管理设备,节约运营成本。
技术领域
本实用新型涉及地铁售票装置,具体是一种地铁自动售票机车票缓存装置,主要应用于地铁自动售票机单程票车票缓存。
背景技术
如图1所示,目前,国内各城市地铁运营单位的自动售票机均采取票箱加票方式,票箱2直接连接票仓3,票仓3内车票通过票仓底部的HOPPER(漏斗)电机转动转盘4将车票发售出去,但由于HOPPER电机设置在票仓3底部,它所承受的是票仓3和票箱2内所有车票的重力,加票过多,极易造成电机发热损坏,降低电机寿命;而且目前设备老旧,经常出现卡票现象,车站需要日常配备维修人员驻站管理设备,增加了运营成本。
发明内容
本实用新型提供一种地铁自动售票机车票缓存装置,
一种地铁自动售票机车票缓存装置,设置在自动售票机的票箱和票仓之间,所述车票缓存装置包括上部及下部开口的腔体,所述腔体由腔体中部竖直设置的隔板分隔为第一空腔和第二空腔,其中第一空腔和第二空腔相对的外侧壁为第一斜板,第二空腔中第一斜板的下边缘连接有第二斜板,第二斜板的倾斜角度小于第一斜板倾斜角度,第二斜板的下边缘位于隔板的下方,且与隔板的下端间隔一定距离形成出票口。
进一步的,所述车票缓存装置外形为方形漏斗。
进一步的,所述车票缓存装置采用不锈钢钢板制成。
本实用新型在自动售票机的加票箱和票仓之间加设缓存装置后,将整个票箱内的车票重力全部施压到缓存装置上,且不影响车票的正常下滑,极大程度地减轻票仓底部HOPPER电机所承受的压力,设备不再发生卡票现象,乘客购票时间节省30%,排队率大大降低;实施后车站日常无需配备维修人员驻站管理设备,目前卡票现象得到控制,可减少50%的人工成本,节约运营成本;车站日常因为购票设备故障造成的投诉率是20%,在服务类投诉中占的比重很大,改装设备后,投诉率大大降低,几乎不再有因为购票设备故障产生的投诉。
附图说明
图1是现有地铁自动售票机的结构示意图;
图2是本实用新型使用时的结构示意图;
图3是本实用新型地铁自动售票机车票缓存装置的结构示意图。
图中:1—机车票缓存装置,2—票箱,3—票仓,4—转盘,11—隔板,12—第一空腔,13—第二空腔,14—第一斜板,15—第二斜板,16—第一折边,17—第二折边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图,对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉地铁运营有限公司,未经武汉地铁运营有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922346856.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:多功能车载支架一体手机套
- 下一篇:一种具有热传导功能的OPGW光缆