[实用新型]一种螺旋弹簧压缩器

说明书

本实用新型公开了一种螺旋弹簧压缩器，包括左右对称设置的两组压缩组件，其特征在于：所述压缩组件包括上压缩支架和下压缩支架，所述上压缩支架与下压缩支架为对称设置的爪型结构，所述上压缩支架和下压缩支架的远离螺旋弹簧的一端固定连接有螺母，所述螺母通过螺纹连接在丝杆上，所述丝杆的上下两端的螺纹呈相反设置，所述丝杆的下端面上连接有转动把手；本实用新型解决了现有的悬架弹簧的拆卸十分不方便，拆卸工具体积大，使用成本高，使用起来费时费力，同时还存在一定的危险性问题，操作方便，采用在螺旋弹簧两侧均设置压缩器的方式，提高了压缩力，并且保证了使用安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架弹簧装配维修领域，尤其涉及一种螺旋弹簧压缩器。

背景技术

随着中国汽车生产、使用数量的增加及维修店、4S店、专修店数量的增加，社会经济的高速发展，人们也越来越富有了，购买汽车也越来越多了，汽车的悬架系统经过一段时间的使用后，经常需要维护和检修，而汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，对汽车悬架系统进行维修时常常需要将悬架弹簧拆下，而悬架弹簧的拆卸十分不方便，拆卸工具体积大，使用成本高，使用起来费时费力，同时还存在一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有的悬架弹簧的拆卸十分不方便，拆卸工具体积大，使用成本高，使用起来费时费力，同时还存在一定的危险性问题，特提供一种螺旋弹簧压缩器。

本实用新型的技术方案如下：

一种螺旋弹簧压缩器，包括左右对称设置的两组压缩组件，其特征在于：所述压缩组件包括上压缩支架和下压缩支架，所述上压缩支架与下压缩支架为对称设置的爪型结构，所述上压缩支架和下压缩支架的远离螺旋弹簧的一端固定连接有螺母，所述螺母通过螺纹连接在丝杆上，所述丝杆的上下两端的螺纹呈相反设置，所述丝杆的下端面上连接有转动把手。

上述方案中，所述丝杆的下端面开设有盲孔，所述转动把手中段垂直连接有与盲孔相适配的连接杆，所述连接杆的上端伸入盲孔内并抵靠在盲孔的内底部。

上述方案中，所述盲孔的内径为正六边形或正八边形。

上述方案中，所述丝杆的中段设有光滑部，所述光滑部上套设有旋转轴承，所述旋转轴承靠近上压缩支架和下压缩支架的一侧设有两块平行设置且中间留有缝隙的挡板，上压缩支架与下压缩支架均夹设在两组挡板之间。

上述方案中，所述丝杆的上下两端上压缩支架和下压缩支架的外侧均套设有限位环。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过转动丝杆带动上压缩支架和下压缩支架相向运动和背向运动的方式，对螺旋弹簧起到压缩的作用，通过转动把手的设置，方便工作人员的操作，从而解决了现有的悬架弹簧的拆卸十分不方便，拆卸工具体积大，使用成本高，使用起来费时费力，同时还存在一定的危险性问题，操作方便，采用在螺旋弹簧两侧均设置压缩器的方式，提高了压缩力，并且保证了使用安全。

2.本实用新型通过在丝杆下端设置盲孔，转动把手通过连接杆连接丝杆的方式，使得可以根据实际使用需求调节连接杆的长度，从而使得整体装置使用起来更加方便。

3.本实用新型通过述丝杆的中段设有光滑部，所述光滑部上套设有旋转轴承，所述旋转轴承靠近上压缩支架和下压缩支架的一侧设有两块平行设置且中间留有缝隙的挡板，上压缩支架与下压缩支架均夹设在两组挡板之间的方式，使得丝杆转动时，其余组件不会跟随丝杆旋转，从而提高了对弹簧的压缩和放松的速率，提高了工作效率。

4.本实用新型通过限位环的设置，限制了上压缩支杆和下压缩支杆的最大行程，提高了整体装置的安全性。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：