[实用新型]一种全方位降低噪音的卷收器

说明书

本实用新型涉及一种全方位降低噪音的卷收器，所述的卷收器包括锁盖、芯轴套、夹紧簧、连接盘、限位组件；所述的芯轴套设置锁盖的中心上；所述的芯轴套的外周面套接有连接盘；所述的连接盘的外周面套接限位组件；所述的锁盖靠近芯轴套中心位置处设有第一限位柱和第二限位柱；限位组件上设有与第一限位柱相配合的第一限位缺口，限位组件上还设有与第二限位柱相配合的第二限位缺口；所述的限位组件包括夹紧簧、限位臂、限位簧片；所述的限位臂一端连接有限位臂，另一端连接限位簧片。其优点表现在：降低了限位组件的运动行程进行降噪，使限位组件旋转时与限位点撞击的能量更小，并对车感组件的正向以及侧面方向进行限位降噪，噪音抑制效果更优。

技术领域

本实用新型涉及卷收器技术领域，具体地说，是一种全方位降低噪音的卷收器。

背景技术

无论是普通三点式安全带，还是预紧限力式安全带，只要是使用敏感球实现车感功能的安全带，都存在颠簸路面钢球振动异响的风险，目前市面上大多使用两种降噪方式，一类为噪音传播路径的阻隔(使用声学包装，如：隔震垫、吸音棉等)。一类为“车感抑制降噪”，即在乘客佩戴安全带后，通过机构对车感臂抬起高度进行限制，进而减小钢球的运动空间，实现降噪功能。

乘客佩戴安全带后，“织带”会自然回收，“限位组件”运动到“抑制限位点”时，“限位簧片”压住“车感臂”，屏蔽“车感组件”锁止功能，限制“钢球”运动空间，降低噪声。“织带”拉出时，“限位组件”运动到“解除限位点”时，“限位簧片”与“车感臂”脱离，恢复“车感组件”功能。

然而，现有技术中关于卷收器存在以下缺陷和不足：

现有技术中，关于降低噪音的卷收器中，“锁盖”上限位点距离轴心较远，接触面大，撞击声明显。“限位组件”上簧片刚度一般，只能限制Z向“车感臂”抬起，特殊路况下，降噪效果较差。

中国专利文献CN201920418650.6，申请日20190329，专利名称为：一种利用稳定持续摩擦力进行降噪的卷收器，公开了一种利用稳定持续摩擦力进行降噪的卷收器，所述的卷收器包括带感组件、降噪件、车感组件；所述的带感组件上设有圆盘外齿；所述的降噪件安装在圆盘外齿上，降噪件与圆盘外齿之间具有相互作用力并产生挤压，且圆盘外齿在织带的触发下做圆周运动并为降噪件提供运动趋势而产生摩擦力。

上述专利文献的一种利用稳定持续摩擦力进行降噪的卷收器，能够限制车感组件的钢球状态，使乘员在不佩戴或佩戴好安全带后，钢球处于规定的位置，不能因车辆的运行而发生运动，消除车感组件发出的声音。但是关于一种能够降低限位组件的接触面积，撞击能量更小，进而噪音更小，且能侧面限位辅助降噪的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种能够降低限位组件的接触面积，撞击能量更小，进而噪音更小，且能侧面限位辅助降噪的卷收器，而关于这种卷收器目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种能够降低限位组件的接触面积，撞击能量更小，进而噪音更小，且能侧面限位辅助降噪的卷收器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种全方位降低噪音的卷收器，所述的卷收器包括锁盖、芯轴套、夹紧簧、连接盘、限位组件；所述的芯轴套设置锁盖的中心上；所述的芯轴套的外周面套接有连接盘；所述的连接盘的外周面套接限位组件；所述的锁盖靠近芯轴套中心位置处设有第一限位柱和第二限位柱；所述的第一限位柱和第二限位柱分布在限位组件的两侧，且限位组件上设有与第一限位柱相配合的第一限位缺口，限位组件上还设有与第二限位柱相配合的第二限位缺口；所述的限位组件包括夹紧簧、限位臂、限位簧片；所述的限位臂一端连接有限位臂，另一端连接限位簧片；所述的限位簧片包括插接片、正向限位片、侧向限位片；所述的正向限位片一端连接插接片，另一端连接侧向限位片。

作为一种优选的技术方案，所述的第一限位缺口和第二限位缺口两者之间呈对齐分布的形式。