[实用新型]一种减压阀齿轮钻孔用压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种减压阀齿轮钻孔用压紧装置，包括座板，座板上左右成对的设置有定位座，定位座上端为定位端面并用于抵接支撑在齿轮下端面，定位座与齿轮之间设有防转结构，所述防转结构具有防转连接端并用于与齿轮相连以限制齿轮水平转动；在两个定位座之间设有竖向的伸缩机构，伸缩机构上端两侧各自对应定位座水平设有整体呈C形的且外端敞口的压背；压背内端设有水平的安装孔，在安装孔内可转动的设有连接轴，且连接轴背离压背的一端连接在伸缩机构上端；压背上对应所述连接轴设有竖向的插接孔，插接孔内设有第一螺钉；本实用新型具有能够更好的完成对齿轮的装夹压紧，能够更好地避免齿轮端面遭到破坏的优点。

技术领域

本实用新型属于齿轮加工技术领域，具体涉及一种减压阀齿轮钻孔用压紧装置。

背景技术

齿轮加工中涉及到诸多工序，例如JY250减压阀齿轮加工中包括滚齿和钻孔的工序。在对JY250减压阀齿轮钻孔加工中，申请人曾经设计了图5和图6中的用于将JY250减压阀齿轮装夹压紧的装置。该装置的每一个压紧单元每一次能够同时对左右成对的两个齿轮进行同时装夹压紧。但是申请人发现，其在使用时存在以下缺点：1采用同一个气缸带动左右成对的两个压紧端对左右成对的两个齿轮进行压紧，因左右成对的两个齿轮上端面存在一定的高低差，以及端面可能存在倾斜，致使两个齿轮压紧效果差异大，压紧后容易产生松动，影响加工钻孔质量；2压紧装置上的压紧端对齿轮端面施加压力后，容易使得齿轮端面遭到破坏。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够更好的完成对齿轮的装夹压紧，能够更好地避免齿轮端面遭到破坏的减压阀齿轮钻孔用压紧装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够更好的完成对齿轮的装夹压紧，能够更好地避免齿轮端面遭到破坏的减压阀齿轮钻孔用压紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种减压阀齿轮钻孔用压紧装置，包括座板，座板上左右成对的设置有定位座，定位座上端为定位端面并用于抵接支撑在齿轮下端面，定位座与齿轮之间设有防转结构，所述防转结构具有防转连接端并用于与齿轮相连以限制齿轮水平转动；在两个定位座之间设有竖向的伸缩机构，伸缩机构上端两侧各自对应定位座水平设有整体呈C形的且外端敞口的压背；其特征在于，压背内端设有水平的安装孔，安装孔内可转动的设有连接轴，连接轴背离压背的一端连接在伸缩机构上端；压背上对应所述连接轴设有竖向的插接孔，插接孔内设有第一螺钉，第一螺钉下端螺纹连接在连接轴上设有的螺纹孔内以防止压背从连接轴外端脱出；且插接孔直径大于第一螺钉直径以使得压背能够转动。

这样，上述的减压阀齿轮钻孔用压紧装置在使用时，将待加工齿轮放置在定位座上端具有的定位端面上，再将防转结构具有的防转连接端抵接连接在齿轮上对应设置的防转结构上，以达到限制齿轮在水平方向上的转动。然后，再使得伸缩机构竖向带动压背运动，并使得压背向齿轮提供竖向向下的夹紧力以将齿轮压紧在定位座上。在将左右成对的两个齿轮进行压紧的过程中，两个压背是各自对应的进行压紧，因压背相对于连接轴能够在竖向上转动一角度，使得压背能够各自根据对应需要压紧齿轮的端面进行小角度的转动，以使得压背能够更好地与齿轮端面相贴并进行压紧。压背能够各自在竖向转动一角度以更好的与两个齿轮上端相贴压紧，对两个齿轮进行压紧时不会产生相互影响。从而具有了能够更加方便对齿轮进行装夹压紧，能够更好地提高压紧质量的优点。并且，由于压背与齿轮上端面能够更好地接触，从而也能够更好的避免齿轮端面受到破坏。

作为优化，所述伸缩机构为气缸，气缸缸体端连接固定在座板上，气缸活塞杆端与连接轴相连。

这样，伸缩机构采用气缸，具有结构简单，方便使用的优点。并且还能够具有工作可靠的优点。

作为优化，在气缸活塞杆端连接有竖向的连接板，在连接板的两侧各自连接固定有所述连接轴。