[实用新型]汽车大包围结构

说明书

本实用新型涉及汽车装饰的技术领域，尤其是涉及一种汽车大包围结构，包括门槛饰板，门槛饰板包括顶板、底板、侧板，侧板顶部与顶板一体成型，侧板底部与底板一体成型，门槛饰板朝向汽车的一侧设有用于连接汽车的连接件，所述连接件包括第一平板和第二平板，第一平板呈竖直状，第一平板朝向侧板的一端与侧板固定连接，第二平板顶端与顶板下表面固定连接，第一平板与顶板下表面之间、第二平板与顶板下表面之间均具有间隙。本实用新型通过预留间隙，留给顶板变形下凹的空间，令顶板的变形不会使连接件的位置发生变化，因此门槛饰板顶部轻微变形后连接件仍然能够与汽车上对应结构配合安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰的技术领域，尤其是涉及一种汽车大包围结构。

背景技术

汽车车身外部扰流器，俗称大包围，主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

汽车大包围主要由前包围、后包围、侧包围组成，而侧包围又由门槛饰板、前门护板、后门护板组成。授权公告号为CN209225080U的实用新型专利公开了一种自粘性汽车大包围结构，前门护板安装于车前门正下方，后门护板安装于车后门正下方，门槛饰板连接于前门护板和后门护板的底边上，这种大包围结构普遍存在的缺陷是：由于门槛饰板较长，其顶部容易变形（下凹或上凸），而门槛饰板内侧的顶部必须设置一排连接件（使门槛饰板顶部与汽车连接时不会松动），因此门槛饰板顶部变形后会使连接件的位置在竖直方向偏移，导致连接件无法与汽车上的对应结构配合安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车大包围结构，具有门槛饰板顶部轻微变形后连接件仍然能够与汽车上对应结构配合安装的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车大包围结构，包括门槛饰板，门槛饰板包括顶板、底板、侧板，侧板顶部与顶板一体成型，侧板底部与底板一体成型，门槛饰板朝向汽车的一侧设有用于连接汽车的连接件，所述连接件包括第一平板和第二平板，第一平板呈竖直状，第一平板朝向侧板的一端与侧板固定连接，第二平板顶端与顶板下表面固定连接，第一平板与顶板下表面之间、第二平板与顶板下表面之间均具有间隙。

通过采用上述技术方案，由于连接件与侧板固定连接，在侧板不变形的情况下，在连接件的支撑作用或拉力作用下，顶板与连接件的固定连接处不会变形；而当连接件正上方的顶板其它位置变形时，由于连接件与顶板下表面之间具有间隙，间隙预留给顶板变形下凹的空间，所以顶板的变形不会使连接件的位置发生变化，因此门槛饰板顶部轻微变形后连接件仍然能够与汽车上对应结构配合安装。

优选的，所述第一平板底部一体成型有第三平板，第三平板与第一平板垂直，第三平板与侧板固定连接。

通过采用上述技术方案，第三平板提高了连接件与侧板的连接稳定性，也提高了连接件承受顶板压力或拉力的强度。

优选的，所述顶板上表面设有供前门护板底部和后门护板底部嵌入的凹槽，凹槽于顶板下表面成型出凸台，凸台离侧板最远的一端与第二平板顶端固定连接。

通过采用上述技术方案，顶板上成型出凹槽，能够提高顶板的结构强度，使顶板不易变形；第二平板抵住凸台离侧板的最远端，能够使顶板分担侧板承受的水平方向的压力。

优选的，所述第三平板远离侧板的一端一体成型有第四平板，且第四平板高于第三平板。

通过采用上述技术方案，第三平板与第四平板共同组成连接件的底板，由于第三平板与第四平板组合后不是一块平直的板块，因此不易变形。

优选的，所述第二平板下表面固定连接有加强板，加强板底部与第四平板固定连接。

通过采用上述技术方案，加强板提高了连接件的自身结构强度，也提高了顶板的抗压和抗拉性能。