[实用新型]一种船舶污水处理系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔、集水管、污水处理箱，所述甲板漏水孔通过导流管与集水管连接，集水管与污水处理箱进水口连接，在所述集水管与污水处理箱之间连接有一滤油装置；所述滤油装置包括滤腔体和吸附剂料斗，所述滤腔体内部具有过滤腔，过滤腔的上下两端分别设有进料口和排料口，所述进料口和排料口出设置有阀门，吸附剂料斗设置于进料口并相互连通；所述滤腔体的左右两端分别设于与过滤腔相通的进水口和出水口，进水口与集水管连接，出水口与污水处理箱连接，该系统通过在管路内设置污油过滤结构，并且设置了吸附剂更换结构，可有效、快速的进行污油过滤处理。

技术领域

本实用新型涉及船舶污水处理技术领域，一种船舶污水处理系统。

背景技术

甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upperdeck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板，甲板是由板与骨架构成，对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。主船体和上层建筑各有若干层水平方向布置的结构，像一座大楼里的楼板一样，将船体分成几层，这就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板(第二甲板，seconddeck)、三层甲板(第三甲板，thirddeck)等。

现有的常规的船舶设计中，甲板污水需在甲板上排舷外时，通常采用的方式为：在甲板上的舷侧板上，直接开排水孔，采用这种方法，甲板上的污水直接通过排水孔排舷外，无法采取关闭措施，污水会直接排出，易对海水造成污染，其次雨天甲板上的淡水无法收集，浪费了水资源，故而满足不了使用者的需求。

此外，在现有技术中还有的方式是采用在甲板上设置地漏孔，然后收集雨水到收集箱中通过沉淀、滤网过滤等方式取出污水中的杂质再排出，虽然这样的方式进行了一定的污染处理，当这样的方式难以将污水中的污油进行处理，而且沉淀的时间需要较长，效率不高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种处理效率高，可有效去除污水中污油的船舶污水处理系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶污水处理系统，包括甲板漏水孔、集水管、污水处理箱，所述甲板漏水孔通过导流管与集水管连接，集水管与污水处理箱进水口连接，在所述集水管与污水处理箱之间连接有一滤油装置；

所述滤油装置包括滤腔体和吸附剂料斗，所述滤腔体内部具有过滤腔，过滤腔的上下两端分别设有进料口和排料口，所述进料口和排料口处设置有阀门，吸附剂料斗设置于进料口并相互连通；所述滤腔体的左右两端分别设置与过滤腔相通的进水口和出水口，进水口与集水管连接，出水口与污水处理箱连接。

本技术方案中所材料吸附剂是硅藻土吸附剂，在滤腔体和吸附剂料斗内填充硅藻土吸附剂，通过上述技术方案设计，在污水的传输过程中即可实时进行油污过滤处理，可有效快速的去除污水中的污油，效率高，效果好。

进一步地，所述进料口内设置有输料装置。

通过设置输料装置，可更加方便更换吸附剂，以保证污油过滤效果，提升污水处理效果。

进一步地，所述进水口和出水口与过滤腔的连接处均设置有滤网。

通过上述技术方案设计，可有效防止吸附剂进入集水管内。

进一步地，所述出水口设置于滤腔体上的垂直方向位置低于进水口位置。

通过将出水口的位置设低的方式，可有效利用油水密度不同的原理，进一步保证滤油效果。