[实用新型]一种带膨胀节结构的挡板

说明书

本实用新型公开了一种带膨胀节结构的挡板，包括挡板本体，所述挡板本体内部的两侧均开设有安装螺栓孔，本实用新型涉及散热器组件技术领域。该带膨胀节结构的挡板，通过挡板本体顶部的两侧均开设有膨胀节，膨胀节由两个V形缺口组合而成，散热器总成钎焊时，挡板的热胀冷缩变形会由膨胀节吸收，从而避免挡板整体的翘曲变形，减少外侧散热带和挡板焊接不良的现象，有效地提高挡板和散热带之间的焊接牢固性，挡板本体内部的两侧均开设有活动槽，并且两个活动槽的内部均滑动连接有活动板，利用活动板对安装螺栓孔内部的安装螺栓顶端进行抵住，有效地避免了安装螺栓在震动的过程中出现松动，提高了挡板与散热器之间的安装牢固性。

技术领域

本实用新型涉及散热器组件技术领域，具体为一种带膨胀节结构的挡板。

背景技术

汽车用散热器、中冷器、冷凝器等散热产品当前的主要生产工艺为钎焊成型，生产时首先将散热管散热带排列整齐，其中最外侧是散热带，然后在散热带外侧再放置挡板，并将其他零件比如主片等也装配在一起，最后形成一个芯子总成放入钎焊炉整体进行高温焊接。

由于在钎焊过程中，挡板与散热带和散热管的热胀冷缩变形不一致，导致挡板和散热带会出现局部焊接不上的现象，散热带在使用的过程中容易从挡板上松动掉落，影响散热器的正常使用，另外，对于挡板在散热器上的安装通常都是采用螺钉进行安装，但是由于汽车在行驶过程中会产生震动，长时间会导致挡板与散热器之间的安装螺钉出现松动，挡板安装效果较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带膨胀节结构的挡板，解决了挡板和散热带会出现局部焊接不上的现象，散热带在使用的过程中容易从挡板上松动掉落，影响散热器的正常使用，以及汽车行驶过程中产生的震动长时间会导致挡板与散热器之间的安装螺钉出现松动，挡板安装效果较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带膨胀节结构的挡板，包括挡板本体，所述挡板本体内部的两侧均开设有安装螺栓孔，所述挡板本体顶部的两侧均开设有膨胀节，所述挡板本体内部的两侧均开设有活动槽，并且两个活动槽的内部均滑动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有活动杆，并且活动杆的一端贯穿活动槽并延伸至活动槽的外部，所述活动槽内壁的一侧固定连接有弹簧，并且弹簧的一端与活动板的一侧固定连接。

优选的，所述活动杆延伸至活动槽外部的一端固定连接有活动块，并且挡板本体的内部开设有与活动杆相适配的通孔。

优选的，所述活动板的表面与活动槽的内壁之间采用过渡配合，并且活动板的底部与安装螺栓孔的顶端相接触。

优选的，所述弹簧的内表面与活动杆的表面滑动连接。

优选的，所述膨胀节由两个V形缺口组合而成，并且两个V形缺口呈中心对称。

有益效果

本实用新型提供了一种带膨胀节结构的挡板。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带膨胀节结构的挡板，通过挡板本体顶部的两侧均开设有膨胀节，膨胀节由两个V形缺口组合而成，并且两个V形缺口呈中心对称，散热器总成钎焊时，挡板的热胀冷缩变形会由膨胀节吸收，从而避免挡板整体的翘曲变形，减少了外侧散热带和挡板焊接不良的现象，有效地提高挡板和散热带之间的焊接牢固性。

(2)、该带膨胀节结构的挡板，通过挡板本体内部的两侧均开设有活动槽，并且两个活动槽的内部均滑动连接有活动板，活动板的一侧固定连接有活动杆，并且活动杆的一端贯穿活动槽并延伸至活动槽的外部，活动槽内壁的一侧固定连接有弹簧，并且弹簧的一端与活动板的一侧固定连接，利用活动板对安装螺栓孔内部的安装螺栓顶端进行抵住，有效地避免了安装螺栓在震动的过程中出现松动，提高了挡板与散热器之间的安装牢固性。

附图说明

图1为本实用新型挡板结构的立体图；