[实用新型]一种新型变速器前箱轴承孔加热机构

说明书

本实用新型属于轴承加热器件技术领域，公开了一种新型变速器前箱轴承孔加热机构，支架上端通过螺栓固定有热风机，热风机下端设置有热风机出风管；热风机出风管通过管道固定夹扣与热风管道连接，热风管道密封卡接在保温罩上端的管道固定孔中；支架上端通过螺栓固定有气动伸缩杆，气动伸缩杆与轴承固定盘连接；轴承固定盘上端开有滑道，滑道上设置有轴承加持块，轴承固定盘通过销轴与保温罩连接。本实用新型中热风机通过热风管道与保温罩连接，可以提高轴承加热的效果；同时能达到节约能源的效果；轴承固定盘通过滑道固定有轴承加持块，可以实现对不同机型的轴承孔进行加热。

技术领域

本实用新型属于轴承加热器件技术领域，尤其涉及一种新型变速器前箱轴承孔加热机构。

背景技术

目前，业内最接近的现有技术：在变速器前箱轴轴承加热装配过程中，需要对轴承进行加热，当轴承内圈加热到一定温度才能进行较好的热装工艺，减少对轴承与压装轴的影响，但是现有的变速器前箱轴承孔加热机构，由于采用的高频加热方式，增加了能源上的消耗。同时现有的变速器前箱轴承孔加热机构只能对同一种机型的轴承进行加热，不能实现对不同机型的轴承进行加热。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)现有的变速器前箱轴承孔加热机构，由于采用的高频加热方式，增加了能源上的消耗。

(2)现有的变速器前箱轴承孔加热机构只能对同一种机型的轴承进行加热，不能实现对不同机型的轴承进行加热。

解决上述技术问题的难度：难度1产品机型比较多有8种，同时对每个机型产品的2个轴承孔加热，每个机型的其中一个轴承孔位置不同；难度2每个机型高度不同；难度3每种机型的轴承孔深度不一样。

解决上述技术问题的意义：意义在于实现了多种机型兼容加热，成本低于之前的高频加热设备，后期成本更是低于高频加热的10倍。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型变速器前箱轴承孔加热机构。本实用新型采用热风传递方式对产品轴承孔加热，在规定时间内满足客户要求。

本实用新型是这样实现的，一种新型变速器前箱轴承孔加热机构设置有固定支架，固定支架前端通过螺栓固定有风加热机，风加热机下端设置有加热密封罩，加热密封罩内侧为加热出气腔；

热风机出风管通过管道固定夹扣与热风管道连接，热风管道密封卡接在保温罩上端的管道固定孔中。

本实用新型中热风机通过热风管道与保温罩连接，可以提高轴承加热的效果；同时能达到节约能源的效果。

进一步，所述固定支架上端通过螺栓固定有气动伸缩杆，气动伸缩杆与轴承固定盘连接。

本实用新型通过设置有气动伸缩杆，设计自适应高度实现不同产品贴合。

进一步，所述轴承固定盘上设置有导向轴承座，导向轴连接在加热机固定板上

轴承固定盘通过导向轴，可以实现对不同机型的轴承孔进行加热。

综上所述，本实用新型的优点及积极效果为：

本实用新型可以实现对不同机型的轴承孔加热，同时能达到节约能源的效果；在保证加热时间的前提条件下，在电能的消耗上比高频加热方式节约了10 倍。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的新型变速器前箱轴承孔加热机构结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的固定支架结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的加热出气腔结构示意图。