[实用新型]一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑

说明书

本实用新型涉及一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑，包括轨撑主体、弹条、砼枕螺栓组及尼龙座，所述钢轨通过轨撑主体及砼枕螺栓组与砼枕固定连接，轨撑主体与砼枕螺栓组之间设弹条，轨撑主体与枕外侧挡肩之间设尼龙座；所述轨撑主体远离钢轨一端的底板外侧设先向下弯曲、后向上弯曲的弧形段，弧形段内侧形成的弧形槽与弹条的对应接触面相配合；弧形段外侧形成的外凸弧面与尼龙座的对应接触面相配合。本实用新型能够防止钢轨外翻，避免因轨距扩大而导致维修难度加大的问题，减少人工成本投入，提高车辆运行效率及安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑。

背景技术

铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕,砼枕的作用是固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。目前工矿企业用的砼枕铁路尤其是在曲线地段，由于走行车辆重、线路曲线半径小(小于200m)，行车时经常导致钢轨轨头向外倾斜翻转，进而造成轨距扩大，严重影响行车安全。

为了控制轨头外翻及轨距扩大的危害，之前采取的通常措施是在轨底加装轨距杆，但效果不明显，并且由于车辆在曲线地段行驶时具有较大的离心力，经常将轨距杆拉坏。因此，为了延长线路整体使用寿命，提高行车安全性，需要对轨撑进行改进，防止钢轨外翻。

发明内容

本实用新型提供了一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑，能够防止钢轨外翻，避免因轨距扩大而导致维修难度加大的问题，减少人工成本投入，提高车辆运行效率及安全性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑，包括轨撑主体、弹条、砼枕螺栓组及尼龙座，所述钢轨通过轨撑主体及砼枕螺栓组与砼枕固定连接，轨撑主体与砼枕螺栓组之间设弹条，轨撑主体与砼枕外侧挡肩之间设尼龙座；所述轨撑主体远离钢轨一端的底板外侧设先向下弯曲、后向上弯曲的弧形段，弧形段内侧形成的弧形槽与弹条的对应接触面相配合；弧形段外侧形成的外凸弧面与尼龙座的对应接触面相配合。

所述轨撑主体由底板、立板及2个侧板组成，底板与立板相互垂直，侧板设于底板与立板的两侧；立板与钢轨的轨腰紧贴，底板由倾斜段及弧形段组成，倾斜段与立板相接的一端高于与弧形段相接的一端，且其倾角与钢轨轨底顶面的倾角一致；弹条设于底板上，弹条的一端与底板的顶面接触，弹条的另一端卡设在弧形槽内；砼枕螺栓组由砼枕螺栓、螺母及平垫片组成，所述底板的中心开设螺栓孔供砼枕螺栓通过，通过平垫片及螺母与砼枕螺栓配合将弹条固定在底板上。

所述弧形段的中部设补强块，补强块将与弹条对应接触的弧形槽分隔成两部分。

所述螺栓孔为长圆孔，其长轴的轴线垂直于钢轨的纵轴。

所述底板及侧板的中部设台阶与钢轨轨底的顶面及侧面相配合。

所述轨撑主体为整体浇铸成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过对轨撑主体进行改进，轨撑主体的内侧与钢轨紧密贴合，外侧与弹条及尼龙座对应接触面紧密贴合，力传导效果改善，使钢轨头部受力均匀，杜绝了在小半径曲线段因钢轨受离心力而引起的轨头外倾现象，提高了铁路行车安全性，降低了因维修投入的人工成本。

附图说明

图1是本实用新型所述轨撑主体的立体结构示意图一。

图2是本实用新型所述轨撑主体的立体结构示意图二。

图中：1.底板 11.倾斜段 12.弧形段 121.弧形槽 122.外凸弧面 123.补强块 2.立板 3.侧板 4.螺栓孔 5.台阶

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：