[实用新型]一种汽车仪表横梁连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表横梁连接结构，包括仪表横梁主管梁和仪表横梁副管梁，所述仪表横梁副管梁的一端插入仪表横梁主管梁的一端中，所述仪表横梁主管梁的端部外缘上对应插入仪表横梁副管梁端部设有焊接孔，仪表横梁主管梁上焊接孔的内缘与插入仪表横梁副管梁端部外缘之间焊接相连。该汽车仪表横梁连接结构设计合理，在主管梁上增设焊接腰型孔，通过腰型孔内缘与插入副管梁外缘进行焊接相连，有效加强了主管梁和副管梁之间的焊接强度，连接稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表横梁技术领域，尤其是涉及一种汽车仪表横梁连接结构。

背景技术

汽车仪表横梁会承载安装很多部件，其汽车仪表横梁总成上部件较多；因此，汽车仪表横梁中不同段的管梁之间连接可靠性至关重要。现有的汽车仪表横梁中不同段之间通过套接，并在套接外端口处焊接相连，焊接面积小，影响两者之间焊接连接可靠性。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表横梁连接结构，以达到连接可靠的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车仪表横梁连接结构，包括仪表横梁主管梁和仪表横梁副管梁，所述仪表横梁副管梁的一端插入仪表横梁主管梁的一端中，所述仪表横梁主管梁的端部外缘上对应插入仪表横梁副管梁端部设有焊接孔，仪表横梁主管梁上焊接孔的内缘与插入仪表横梁副管梁端部外缘之间焊接相连。

进一步的，所述焊接孔为沿仪表横梁副管梁外缘周向设置的一组。

所述仪表横梁主管梁上的焊接孔为腰型孔。

所述仪表横梁主管梁包括本体段和用于仪表横梁副管梁插入的套接段，本体段与套接段之间通过锥形过渡段相连。

所述焊接孔为沿仪表横梁副管梁外缘周向均布的三个焊接孔。

所述仪表横梁主管梁上的腰型孔长度方向和仪表横梁主管梁的轴向相一致。

所述仪表横梁主管梁的内壁上在套接段和锥形过渡段对接处设有用于对插入的仪表横梁副管梁端部限位的限位凸起。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车仪表横梁连接结构设计合理，在主管梁上增设焊接腰型孔，通过腰型孔内缘与插入副管梁外缘进行焊接相连，有效加强了主管梁和副管梁之间的焊接强度，连接稳定可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型仪表横梁管梁连接示意图一。

图2为本实用新型仪表横梁管梁连接示意图二。

图3为本实用新型仪表横梁主管梁示意图。

图4为本实用新型仪表横梁副管梁示意图。

图中：

1.仪表横梁主管梁、2.仪表横梁副管梁、3.套接段、4.焊接孔、5.锥形过渡段。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车仪表横梁连接结构，包括仪表横梁主管梁1和仪表横梁副管梁2，仪表横梁副管梁2的一端插入仪表横梁主管梁1的一端中，仪表横梁主管梁的端部外缘上对应插入仪表横梁副管梁端部设有焊接孔4，仪表横梁主管梁上焊接孔的内缘与插入仪表横梁副管梁端部外缘之间焊接相连。