[实用新型]航空餐车推把手

说明书

本实用新型涉及一种航空餐车推把手，包括推把手本体，所述推把手的右侧面设置有开口向右的复合式卡槽，所述复合式卡槽由用于插接单层铝板的分离式卡槽和位于分离式卡槽底部下方的扩展卡槽组成；所述扩展卡槽与分离式卡槽上下连通，分离式卡槽顶面至扩展卡槽底面的垂直距离与三明治隔热板的厚度相吻合，三明治隔热板通过分离式卡槽和扩展卡槽组合而成的复合式卡槽插接在推把手上。这种航空餐车推把手减少了推把手的种类，节省了模具费用，相对于已有旧复合式结构，本设计省去了使用三明治隔热板时机加工过程，单层铝板和三明治隔热板可以灵活切换，降低了成本，结构简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及航空餐车领域，尤其涉及一种航空餐车推把手。

背景技术

普通航空餐车推把手连接顶板的卡槽分为分离式卡槽（详见说明书附图1 和附图2）和复合式卡槽（详见说明书附图3）。根据客户的不同需求，顶板分为单层铝板或者“三明治”隔热板。航空餐车推把手上分离式卡槽可以根据需要设计成单独连接单层铝板或者单独连接三明治隔热板的结构，但如果使用这种分离式卡槽，根据顶板结构需要制作两种推把手，以便适应单层铝板或者三明治隔热板的安装，也因此需要不同的模具进行加工，加工成本高。如果航空餐车推把手使用复合式卡槽，单层铝板可以直接连接，但是，对于三明治隔热板，由于其厚度大于卡槽的高度，需要对推把手进行机加工改造，去除多余料，以便放置三明治隔热板，因此，这种航空餐车推把手使用复合式卡槽时，其在使用的单层铝板或者三明治隔热板不能够灵活切换，使用不灵活。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，能够方便单层铝板和三明治隔热板灵活切换的航空餐车推把手。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种航空餐车推把手，包括推把手本体，所述推把手的右侧面设置有开口向右的复合式卡槽，所述复合式卡槽由用于插接单层铝板的分离式卡槽和位于分离式卡槽底部下方的扩展卡槽组成；所述扩展卡槽与分离式卡槽上下连通，分离式卡槽顶面至扩展卡槽底面的垂直距离与三明治隔热板的厚度相吻合，三明治隔热板通过分离式卡槽和扩展卡槽组合而成的复合式卡槽插接在推把手上。

作为优选，所述分离式卡槽的左右槽深大于扩展卡槽的左右槽深。

作为优选，所述分离式卡槽的上下两面以及扩展卡槽的底面均设置有由橡胶材质制成的防滑垫。

作为优选，所述防滑垫的顶面呈锯齿形结构。

作为优选，所述推把手上位于分离式卡槽和扩展卡槽槽口的上下两端倒圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种航空餐车推把手减少了推把手的种类，节省了模具费用，相对于已有旧复合式结构，本设计省去了使用三明治隔热板时机加工过程，单层铝板和三明治隔热板可以灵活切换，降低了成本，结构简单可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是现有航空餐车推把手分离式卡槽与单层铝板装配结构示意图；

图2是现有航空餐车推把手分离式卡槽与三明治隔热板装配结构示意图；

图3是现有航空餐车推把手复合式卡槽与单层铝板装配结构示意图；

图4是本实用新型航空餐车推把手结构示意图；

图5是图4中A的结构发大图；

图6是本实用新型航空餐车推把手与单层铝板装配结构示意图；

图7是本实用新型航空餐车推把手与三明治隔热板装配结构示意图。

图中：1、推把手；2、复合式卡槽；3、单层铝板；4、三明治隔热板；5、分离式卡槽；6、扩展卡槽；7、防滑垫。

具体实施方式