[实用新型]一种市政工程施工警示围挡

说明书

本实用新型公开了一种市政工程施工警示围挡，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有支撑结构，所述壳体内腔的顶部和底部均设置有齿板一，所述壳体内腔后侧的顶部和底部均通过轴承转动连接有齿轮，所述齿板一与齿轮相啮合。本实用新型通过电动推杆与齿板一、齿轮和齿板二之间的传动配合，实现了同步伸缩的目的，实现了对围挡宽度进行调节的目的，该市政工程施工警示围挡具备方便调节的优点，在实际使用过程中可以根据现实情况对围挡的宽度进行调节，方便了使用者使用，提高了市政工程施工警示围挡的实用性，值得推广，解决了现有的市政工程施工警示围挡在使用过程中其宽度大多无法调节，不方便使用者使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程施工警示围挡。

背景技术

市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，比如常见的城市道路，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，电力(红线以外部分)，电信，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政工程施工警示围挡是市政工程中常见用于阻拦行人和车辆的装置，起到了避免行人或车辆进入施工现场的作用，现有的市政工程施工警示围挡在使用过程中其宽度大多无法调节，不方便使用者使用，降低了市政工程施工警示围挡的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程施工警示围挡，具备方便调节的优点，解决了现有的市政工程施工警示围挡在使用过程中其宽度大多无法调节，不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程施工警示围挡，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有支撑结构，所述壳体内腔的顶部和底部均设置有齿板一，所述壳体内腔后侧的顶部和底部均通过轴承转动连接有齿轮，所述齿板一与齿轮相啮合，所述壳体的内腔设置有齿板二，所述齿板二的数量为两个，所述齿板二的右侧固定连接有连接板一，所述壳体内腔的左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端与连接板一固定连接，所述齿板一的右侧固定连接有伸缩杆一，所述齿板二远离连接板一的一侧固定连接有伸缩杆二，所述伸缩杆一和伸缩杆二的一端贯穿至壳体的外侧并固定连接有挡板，所述齿板一的左侧固定连接有连接板二，所述连接板二的一侧开设有通孔。

优选的，所述支撑结构包含有位于壳体底部两侧的支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底座，所述支撑柱的两侧均固定连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架的底部与支撑柱固定连接，两个支撑柱相对的一侧固定连接有连接杆。

优选的，所述壳体的两侧分别开设有与伸缩杆一和伸缩杆二相适配的圆孔，所述圆孔的内壁光滑。

优选的，所述伸缩杆一的表面活动连接有固定套，所述固定套的一侧与壳体固定连接。

优选的，所述壳体内腔的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与齿板一固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电动推杆与齿板一、齿轮和齿板二之间的传动配合，实现了同步伸缩的目的，实现了对围挡宽度进行调节的目的，该市政工程施工警示围挡具备方便调节的优点，在实际使用过程中可以根据现实情况对围挡的宽度进行调节，方便了使用者使用，提高了市政工程施工警示围挡的实用性，值得推广，解决了现有的市政工程施工警示围挡在使用过程中其宽度大多无法调节，不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过支撑结构的设置，增大了壳体与地面之间的接触面积和摩擦力，提高了壳体的稳定性，通过固定套的设置，起到了对伸缩杆一进行支撑的作用，提到了伸缩杆一左右移动时的稳定性，通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对齿板一的左右移动进行限位的作用，提高了齿板一左右移动时的稳定性。

附图说明