[实用新型]柴油机冷启动过滤器

说明书

柴油机冷启动过滤器。本实用新型涉及柴油机配件，尤其涉及柴油机冷启动过滤器。提供了一种结构紧凑，体积小，加工简便，减少燃料系统蜡或冰堆积的概率的柴油机冷启动过滤器。所述壳体一与壳体二之间设有腔体A；所述壳体二与壳体三之间设有腔体B；所述壳体一包括本体A、管体A和管体B；所述本体A上设有上下贯通的孔一和底部向下延伸的容纳槽；容纳槽的底部封闭，与所述执行机构相适配；所述管体A和管体B对称固定设置在所述本体A的外侧壁上，并分别与所述容纳槽连通；本实用新型具有结构紧凑，体积小，加工简便，减少燃料系统蜡或冰堆积的概率等特点。

技术领域

本实用新型涉及柴油机配件，尤其涉及柴油机冷启动过滤器。

背景技术

众所周知，柴油在接近浊点的低温下会形成石蜡晶体。此外，在这些寒冷的温度下，燃油箱中的任何水都可能形成冰晶。为了防止冷起动后燃油系统部件（如滤清器）的蜡或冰堵塞，在一些现有技术的燃油输送系统中使用了电加热器。由于新的柴油供给系统也有更高的燃油供应和回流，用于系统冷却，但现有技术中的电加热器无法对增加的燃油供应有足够的除蜡或除冰效果。

一般的温度控制再循环系统，用于选择性地将热燃料转移到燃料过滤器以在冷启动期间脱蜡或除冰燃料过滤器，通常不足以在靠近燃料入口的地方脱蜡或除冰，因为这些装置是锁定的，在油箱外面。这主要是因为这些装置相对较大，否则会在燃油箱中占据过多的空间。此外，这些装置距离滤清器较远，存在不能充分地疏通燃油滤清器等问题等。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑，体积小，加工简便，减少燃料系统蜡或冰堆积的概率的柴油机冷启动过滤器。

本实用新型的技术方案是：包括壳体一、执行机构、壳体二和壳体三；

所述壳体一与壳体二之间设有腔体A；所述壳体二与壳体三之间设有腔体B；

所述壳体一包括本体A、管体A和管体B；

所述本体A上设有上下贯通的孔一和底部向下延伸的容纳槽；容纳槽的底部封闭，与所述执行机构相适配；

所述管体A和管体B对称固定设置在所述本体A的外侧壁上，并分别与所述容纳槽连通；

所述壳体二与壳体一之间通过连接机构A可拆卸密封固定连接；

所述壳体二上设有泵管连接座、孔二、孔三和向上延伸的凸台；

所述孔二与孔三分别上下贯通，对称设置在所述壳体二上；

所述凸台上设有上下贯通的容纳孔，所述容纳孔与所述执行机构相适配；

所述执行机构包括执行柱、弹簧和温控阀；

所述执行柱包括从上往下依次固定连接的上柱体、中部柱体和下柱体；

所述中部柱体上中部位置设有水平方向连通的孔八和孔九；

所述下柱体上设有向上延伸并与孔八连通的孔七，

所述上柱体上设有与所述温控阀适配的沉孔，所述温控阀固定设置在所述沉孔内；

所述下柱体位于所述容纳槽内，所述上柱体位于所述容纳孔内；

所述壳体三套设在所述壳体二的外侧，通过卡扣机构与壳体一可拆卸固定连接；

所述泵管连接座上设有通孔，并固定连接在所述壳体二的顶部；

所述壳体三上设有孔四；所述孔四的内侧壁上设有与油泵密封圈；

油泵管的一端从孔四内伸入与泵管连接座上的通孔固定连接；所述油泵管的另一端与油泵连通。

所述连接机构A包括若干连接套柱和若干定位柱；