[实用新型]一种电动汽车电池包用软连接铜排

说明书

本实用新型涉及连接铜排技术领域，且公开了一种电动汽车电池包用软连接铜排，包括软铜连接段，所述软铜连接段的外侧活动套接有挤塑尼龙，所述软铜连接段的两端分别固定连接有接线端子，所述接线端子的中部开设有通孔，所述接线端子外侧一端的中部开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺栓，所述通孔的内部活动套接有硬质铜排，所述硬质铜排的底部开设有连接孔，所述接线端子的中部设有软铜连接块。本实用新型通过将挤塑尼龙套接在软铜连接段的外侧，解决了电池包的导电、绝缘要求，其易折弯的特性，方便工业化生产，提高了组装效率，避免了采用传统圆柱电缆线和叠层软排线对电池包进行连接，从而提升了铜排的合理性和可行性。

技术领域

本实用新型涉及连接铜排技术领域，具体为一种电动汽车电池包用软连接铜排。

背景技术

电动汽车的电池是一种能够充放电的储能装置，也是移动电源，普遍的应用于电动汽车，为满足电压、电流的动力要求，通常将电池模块串联或并联起来，其电流最大可达数百安培，而电池模块的连接一般采用铜排或铜线连接，铜排或铜线两端部一般压接有连接头，其中铜排连接结构是硬连接。

随着电动汽车的推广，对电池包提出了体积轻薄化、组装便利性的要求，传统的圆柱电缆线和叠层软排线已不能适应这个要求，尤其是对于电池包的导电、绝缘要求，其易折弯的特性，不便于工业化生产，组装效率较低，另一方面在连接尺寸出现偏差时，很容易出现连接距离不够情况，强行连接会导致连接处出现破损，因此我们提出了一种电动汽车电池包用软连接铜排。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车电池包用软连接铜排，具备便于组装和稳定性高的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池包用软连接铜排，包括软铜连接段，所述软铜连接段的外侧活动套接有挤塑尼龙，所述软铜连接段的两端分别固定连接有接线端子，所述接线端子的中部开设有通孔，所述接线端子外侧一端的中部开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺栓，所述通孔的内部活动套接有硬质铜排，所述硬质铜排的底部开设有连接孔，所述接线端子的中部设有软铜连接块。

优选的，所述软铜连接段可设为倾斜Z字状、直角Z字状或进行多次折角的条型板状。

优选的，所述挤塑尼龙为尼龙材料与云母带2:1编制而成。

优选的，所述接线端子与软铜连接段为焊接、压接或钉连接。

优选的，所述通孔与螺孔贯通连接。

优选的，所述连接孔至少开设有一个，所述连接孔的位置和数量根据电池包的并联、串联或连接点的状态进行选择，所述软铜连接块与软铜连接段的材质相同。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过将挤塑尼龙套接在软铜连接段的外侧，解决了电池包的导电、绝缘要求，其易折弯的特性，方便工业化生产，提高了组装效率，避免了采用传统圆柱电缆线和叠层软排线对电池包进行连接，从而提升了铜排的合理性和可行性。

2、本实用新型通过将硬质铜排穿过接线端子，同时配合螺栓和软铜连接块，使电池包在连接尺寸出现偏差时可以通过调整硬质铜排对连接点进行调整，而软铜连接块可以辅助硬质铜排出现变形，避免了强行连接导致的损坏现象，保证了铜排连接的稳定性，从而提升了铜排的适用范围，提高了装置的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1、软铜连接段；2、挤塑尼龙；3、接线端子；4、通孔；5、螺孔；6、螺栓；7、硬质铜排；8、连接孔；9、软铜连接块。

具体实施方式