[实用新型]一种用于扭矩测量设备的模数转换装置有效
申请号: | 201922330243.2 | 申请日: | 2019-12-23 |
公开(公告)号: | CN210670031U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 龙小波;桂凌云 | 申请(专利权)人: | 北京百联长通科技有限公司 |
主分类号: | H03M1/12 | 分类号: | H03M1/12;G01L3/22 |
代理公司: | 北京科领智诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11782 | 代理人: | 陈士骞;王海霞 |
地址: | 100084 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 扭矩 测量 设备 转换 装置 | ||
本实用新型公开一种用于扭矩测量设备的模数转换装置,包括:第一电压输入端,与模数转换器的第一电压输入管脚、第一电容、第二电容、第三电容一端、接应变传感器接口的反馈信号正极、以及模数转换器的正参考输入管脚相连;第二电压输入端,与模数转换器的第二电压输入管脚、第四电容以及第五电容一端相连;接应变传感器接口的供电正极管脚,与第六电容、第一电阻、第七电容一端、以及模数转换器的负参考输入管脚、桥接低电压转换到地管脚相连;接应变传感器接口的反馈信号负极管脚,与第二电阻一端相连;第十电容,另一端与第三电阻一端相连;第三电阻,另一端与接应变传感器接口的电源负极管脚相连;本实用新型实施例能提高扭矩测量的准确性。
技术领域
本实用新型涉及数据处理技术领域,具体而言,涉及一种用于扭矩测量设备的模数转换装置。
背景技术
随着国内汽车工业的发展,新款车型层出不穷,汽车台架及道路测试越来越重要。现代发动机需要提高转速来改善机械性能,提高效率,而扭矩是电动机、发动机性能的重要指标,因此需要高精度、高可靠的扭矩测量。
现有的扭矩测量方法,主要有电阻应变片式的传递测量法。扭矩会使待测产品产生一定的应变,而且这种应变与扭矩的大小存在着比例关系,因此可以通过会发生扭转变形的电阻应变片来检测相应扭矩的大小。当待测产品受到扭矩作用时,最大应变产生在与轴线成45°角的方向上,因此,在此方向上粘贴电阻应变片能够检测到传动轴所受扭矩的大小。
已知的方法中,主要通过滑环和电刷把把测量电桥的输出电压信号引出。滑环一般用铜制成,电刷分为碳刷和金属刷。由于测量电桥输出的电压信号非常微弱,为了保证输出信号的准确,要求滑环与电刷之间的接触电阻非常稳定。而在实际应用中,滑环与电刷之间的接触电阻不可靠,这将引起信号波动,从而造成扭矩测量结果不准确。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于扭矩测量设备的模数转换装置,以提高扭矩测量结果的准确性。具体的技术方案如下。
一种用于扭矩测量设备的模数转换装置,包括:
第一电压输入端,与模数转换器AD7190的第一电压输入管脚、第一电容、第二电容、第三电容一端、接应变传感器接口的反馈信号正极管脚、以及所述模数转换器的正参考输入管脚相连;
所述第一电容、第二电容、第三电容,另一端均接地;
第二电压输入端,与所述模数转换器的第二电压输入管脚、第四电容以及第五电容一端相连;所述第四电容、第五电容,另一端均接地;
所述接应变传感器接口的供电正极管脚,与第六电容、第一电阻、第七电容一端、以及所述模数转换器的负参考输入管脚、桥接低电压转换到地管脚相连;
所述第六电容、第一电阻,另一端均接地;所述第七电容,另一端与第八电容一端、以及所述模数转换器的正参考输入管脚相连;所述第八电容,另一端接地;
所述接应变传感器接口的反馈信号负极管脚,与第二电阻一端相连;所述第二电阻,另一端与第九电容、第十电容一端、以及所述模数转换器的第一模拟输入管脚相连;
所述第九电容,另一端接地;所述第十电容,另一端与第三电阻、第十一电容一端、以及所述模数转换器的第二模拟输入管脚相连;所述第三电阻,另一端与所述接应变传感器接口的电源负极管脚相连;所述第十一电容,另一端接地;
所述接应变传感器接口,用于将应变片产生的电压差发送给所述模数转换器。
可选的,还包括:
第一电压转换装置、第二电压转换装置、以及第三电压转换装置;
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