[实用新型]一种保险杠格栅导风结构

说明书

本实用新型公开了一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架以及设置在格栅框架之中的格栅本体，所述格栅本体在格栅框架内形成多个进风口，所述格栅框架的内侧两端分别设有导风板，两端的导风板之间形成与进风口连通的进风通道，所述进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。本实用新型旨在提供一种保险杠格栅导风结构，将进风引导至冷凝器上，从而提高冷凝器受风量。

技术领域

本实用新型属于汽车前保进气格栅领域，尤其涉及一种保险杠格栅导风结构。

背景技术

汽车在行驶过程中，发动机做功过程会产生热量，冷凝器是进行换热冷却的重要部件,通过冷凝器的进风量越大，换热效果也越好。空气从汽车前保进气格栅进入到发动机舱中时，只有部分空气流向冷凝器进行换热，大部分空气流向冷凝器周围流动而散失，散热效果不佳，冷却水温过高，会引发车速限扭，影响到汽车性能。

实用新型内容

为了克服现有技术汽车行驶时通过冷凝器的进风量较小而导致水温过高的不足，本实用新型提供了一种保险杠格栅导风结构，将进风引导至冷凝器上，从而提高冷凝器受风量。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架以及设置在格栅框架之中的格栅本体，所述格栅本体在格栅框架内形成多个进风口，所述格栅框架的内侧两端分别设有导风板，两端的导风板之间形成与进风口连通的进风通道，所述进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。

作为优选，所述导风板包括前导风板和后导风板，所述后导风板与进风通道中线夹角小于所述前导风板与进风通道中线夹角，所述前导风板的迎风面和后导风板的迎风面之间平滑过渡。

作为优选，所述前导风板的前端和后导风板的后端分别设有安装孔。

作为优选，所述前导风板的上端设有上固定端，前导风板的下端设有下固定端，所述上固定端和下固定端均设有定位孔。

作为优选，所述下固定端设有向进风通道中线倾斜的下导风板，所述下导风板的下端设有沉槽，所述定位孔设置在沉槽中。

作为优选，所述导风板设有若干平行的加强筋，所述加强筋由前导风板的背风面向后导风板的背风面水平延伸。

作为优选，所述前导风板和后导风板之间转动连接，所述后导风板的背风面设有转动连接的支撑杆，所述前导风板的背风面设有水平的滑槽，支撑杆的端部设有与滑槽滑动配合的滑块，所述滑块和滑槽之间设有将滑块与滑槽锁紧定位的螺丝。

本实用新型的有益效果是：对空气进行导流和汇聚，减少进气的散失，提高冷凝器的进风量，保证冷凝器的冷却效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型导风板的迎风面结构示意图；

图3是本实用新型导风板的背风面结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：导风板1，前导风板11，后导风板12，下导风板13，加强筋14，支撑杆15，滑槽16，滑块17，安装孔1a，上固定端1b，定位孔1c，下固定端1d，进风口2，格栅本体3，格栅框架4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1