[实用新型]一种多路况雪地车

说明书

本实用新型涉及一种雪地车，特别涉及一种多路况雪地车。其结构包括雪地车车架，所述的雪地车车架的前叉和后叉分别轴接有前车轮和后车轮，前车轮的轮轴上铰接有弧形的滑板泥瓦机构，所述的滑板泥瓦机构可绕所述的轮轴转动，并定位于所述前车轮的正下方或后下方，本实用新型的一种多路况雪地车，其利用滑板泥瓦机构，能够实现不同路况下的骑行。

技术领域

本实用新型涉及一种雪地车，特别涉及一种多路况雪地车。

背景技术

现有技术下，雪地车一般作为雪地路况下的专用车辆，其加宽的轮胎能够增加摩擦力，从而使得骑行者在雪地里骑行更加安全，也有一种雪地车，其前轮完全采用滑板模式，使其能够在冰路上滑行。

现有技术下的雪地车，一般也没有挡泥瓦的设计，这使得当骑行在泥路或者水路时，就很容易将泥水溅到身上。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种多路况雪地车，其利用滑板泥瓦机构，能够实现不同路况下的骑行。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种多路况雪地车，包括雪地车车架，所述的雪地车车架的前叉和后叉分别轴接有前车轮和后车轮，前车轮的轮轴上铰接有弧形的滑板泥瓦机构，所述的滑板泥瓦机构可绕所述的轮轴转动，并定位于所述前车轮的正下方或后下方。

滑板泥瓦机构包括一端铰接在所述轮轴上的支撑杆组，所述的支撑杆组的另一端连接固定有滑板泥瓦本体，所述的支撑杆组与轮轴的连接处设置有快拆锁紧件。

滑板泥瓦本体的横截面呈梯形。

滑板泥瓦本体的横截面呈倒梯形。

滑板泥瓦机构的弧度为30°-60°。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型的一种多路况雪地车，其在前轮轮轴处加装滑板泥瓦机构，并通过快拆锁紧件实现其固定和拆装，当需要在冰冻路面行进时，可以将滑板泥瓦机构旋转至前车轮下方并锁紧，使得滑板泥瓦机构接触冰面，利用其光滑的平面底面减少摩擦，从而使得骑行更加稳定快速。

当需要在雪地或者泥路等路况下骑行时，可以将滑板泥瓦结构旋转至车轮的后下方，从而使其变为一块挡泥瓦，挡住车轮卷起的泥水，避免迸溅到骑行者身上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种多路况雪地车的结构示意图(泥地状态)；

图2为本实用新型的一种多路况雪地车的结构示意图(雪地状态)；

图3为本实用新型的一种多路况雪地车的滑板泥瓦机构的横截面结构示意图(实施例1)；

图4为本实用新型的一种多路况雪地车的滑板泥瓦机构的横截面结构示意图(实施例2)。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如附图1、2所示，一种多路况雪地车，包括雪地车车架1，所述的雪地车车架1的前叉和后叉分别轴接有前车轮2和后车轮3，前车轮2的轮轴4上铰接有弧形的滑板泥瓦机构5，所述的滑板泥瓦机构5可绕所述的轮轴4转动，并定位于所述前车轮2的正下方或后下方。