[实用新型]一种装配式轻量化车厢

说明书

本实用新型涉及车厢装配技术领域，公开了一种装配式轻量化车厢，包括通过口板构成的前板、通过口板构成的侧板和通过口板构成的底板，底板的两侧均固定有凸板，侧板的两侧均固定有与凸板固定配合的凹板，凸板与凹板之间设置有用于承力的锁紧构件；侧板与前板之间设置有用于连接侧板和前板的锁紧结构；侧板与底板与固定连接，前板与侧板、底板分别固定连接。本实用新型结构简单，一方面可以对车厢进行快速的装配，另一方面可以减少车厢焊缝所受到的作用力，整体增强车厢的强度。

技术领域

本实用新型涉及车厢装配技术领域，具体涉及一种装配式轻量化车厢。

背景技术

汽车车厢，是在卡车底盘上加装的各种类型货箱,目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便。在某些情况下，将货物送上车厢时，车厢需要承载较大的作用力，例如：将炉渣、石子等送上车厢是通过倾倒的方式将炉渣或石子等送入车厢内，车厢的侧板以及底板等需要承受炉渣等的冲击，如此使得车厢容易受到作用力发生变形，甚至损坏。

导致车厢发生变形的主要有以下几点原因：(1)车厢整体由钢板构成，炉渣和石子等与钢板接触为刚性接触，从而容易导致钢板发生变形。(2)车厢的底板、侧板均通过焊接的方式进行固定装配，载荷直接传递到焊缝，如此导致焊缝的断裂，使得车厢整体发生形变。

以上原因会导致车厢使用年限的降低，运输成本提高，从而增大了运输成本，因此有必要对车厢进行改进。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种装配式轻量化车厢，以降低车厢焊缝受到的载荷，提高车厢强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式轻量化车厢，包括通过口板构成的前板、通过口板构成的侧板和通过口板构成的底板，底板的两侧均固定有凸板，侧板的两侧均固定有与凸板固定配合的凹板，凸板与凹板之间设置有用于承力的锁紧构件；侧板与前板之间设置有用于连接侧板和前板的锁紧结构；侧板与底板与固定连接，前板与侧板、底板分别固定连接。

本实用新型的原理以及有益效果：

现有技术中，运输炉渣或石子的卡车，均使用的是钢板构成的车厢。钢板构成的车厢重量大，受到炉渣和石子的撞击，车厢容易发生一定的形变。传统车厢的前板、侧板均采用焊接的方式进行连接，当炉渣或石子放置到车厢上时，车厢的载荷作用于前板、侧板与底板的焊缝上，如此容易导致焊缝的断裂，导致车厢整体受损，使用寿命严重降低。

为了克服以上问题，本方案中，(1)采用口板构成前板、侧板和底板，口板为中空，在受到石子、炉渣等冲击时，前板、侧板和底板整体可以得到相应的缓冲，从而降低了侧板、前板和底板的损坏。同时，采用口板，整体减少了车厢的重量，可以使得汽车对车厢的载荷减少，以提高车辆对货物的载重。

(2)侧板上设置有凸板、底板上设置有凹板，凹凸结构的端部导向，可实现预装配，提高侧板、底板的安装的精确性，同时，通过凹凸结构的配合，可以使得侧板与前板进行快速装配。当侧板受到货物的作用力时，侧板所受侧向力通过锁紧构件和凹凸结构传递到底板边框，避免薄弱的焊缝受力。车辆行驶中底盘振动通过凹凸结构和锁紧构件传递到侧板，延长了焊缝振动中疲劳失效的时间。

(3)前板、侧板安装时，通过锁紧机构进行连接，实现前板和侧板的装配，前板所受向前方向的力通过锁紧结构传递到侧板，避免薄弱的焊缝受力。车辆行驶中底盘振动通过锁紧机构传递到前板，延长了焊缝振动中疲劳的时间。

综上所述，与现有技术相比，本方案的前板、侧板和底板的安装方式，更为便捷。在使用过程中，车厢多个方向的载荷时，可以通过锁紧构件和锁紧结构进行载荷传递，可以降低较为薄弱的焊缝受到的载荷较大，从而降低了车厢整体的损坏，同时，车厢的前板、侧板和底板均由口板构成，减轻了车厢整体的重量，且增加了车厢整体的强度。

进一步，所述侧板的内侧壁上开设有扩容面。