[实用新型]一种右侧滑移门转运工装

说明书

本实用新型公开了一种右侧滑移门转运工装，其结构包括底架、第一支架、第二支架、横架、第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第一固定架、第二固定架和滑轮，本实用新型一种右侧滑移门转运工装，通过底架和横架固定第一支架和第二支架，通过第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架和第四悬挂架对滑移门顶部进行悬挂放置，通过第一固定架和第二固定架对滑移门底部进行固定，移动时通过滑轮进行移动，解决了现有滑门车型，在车身进入到涂装车间，再转运到总装车间的过程中，传统的方式为滑门简单的放在车身上，造成滑门在未分装之前，漆面划伤磕碰等现象，这就在无形中增加了工作量的问题。

技术领域

本实用新型是一种右侧滑移门转运工装，属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着时代发展，汽车零部件也得到了技术改进，但是现有滑门车型，在车身进入到涂装车间，再转运到总装车间的过程中，传统的方式为滑门简单的放在车身上，造成滑门在未分装之前，漆面划伤磕碰等现象，这就在无形中增加了工作量的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种右侧滑移门转运工装，以解决现有滑门车型，在车身进入到涂装车间，再转运到总装车间的过程中，传统的方式为滑门简单的放在车身上，造成滑门在未分装之前，漆面划伤磕碰等现象，这就在无形中增加了工作量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种右侧滑移门转运工装，包括底架、第一支架、第二支架、横架、第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第一固定架、第二固定架和滑轮，所述第一支架底部与底架进行焊接，所述第二支架底部与底架进行焊接，所述横架左端与第一支架内侧中部进行焊接，并且横架右端与第二支架内侧中部进行焊接，所述第一支架和第二支架前端面顶部均与第一悬挂架进行焊接，所述第一支架和第二支架后端面顶部均与第二悬挂架进行焊接，所述第一支架后端面顶部与第三悬挂架进行焊接，所述第二支架后端面顶部与第四悬挂架进行焊接，所述第一支架后端面中部焊接有第一固定架，所述第二支架后端面中部焊接有第二固定架，所述底架底部两端均设置有滑轮并且与滑轮螺栓连接。

进一步地，所述第一支架与第二支架的大小和结构均一致，两边高度相同，节省不必要的原料和使滑移门能够保持进行水平固定。

进一步地，所述第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架和第四悬挂架的大小和结构均一致，从而可以分别从前后两面为滑移门提供悬挂并增加悬挂的稳定性。

进一步地，所述第一固定架左端和第二固定架右端分别焊接有螺栓，通过螺栓对滑移门底部进行固定，提高稳定性。

进一步地，所述滑轮的数量设置有四个，从而在两边为装置提供支撑和可移动的条件支持。

进一步地，所述底架、第一支架、第二支架、横架、第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第一固定架、第二固定架材质均为型材。

本实用新型的一种右侧滑移门转运工装，通过底架和横架固定第一支架和第二支架，通过第一支架和第二支架设置第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架、第四悬挂架、第一固定架和第二固定架，通过第一悬挂架、第二悬挂架、第三悬挂架和第四悬挂架对滑移门顶部进行悬挂放置，通过第一固定架和第二固定架对滑移门底部进行固定，移动时通过滑轮进行移动，解决了现有滑门车型，在车身进入到涂装车间，再转运到总装车间的过程中，传统的方式为滑门简单的放在车身上，造成滑门在未分装之前，漆面划伤磕碰等现象，这就在无形中增加了工作量的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图。