[实用新型]一种自供电燃油空气加热器

说明书

本实用新型提供一种自供电燃油空气加热器，由热电总成和热源总成组合而成，热电总成包括有热端翅片、半导体制冷发电片、冷端翅片、第二导风罩；热源总成包括有第一导风罩、空气风扇轮、控制器、电池、燃烧单元，热电总成与热源总成相接，燃烧单元紧接在热端翅片的端口，燃烧筒伸入到热电总成的热端翅片的环形内部组成燃烧室，第一导风罩与第二导风罩紧接连通形成一体的导风腔，导风腔与燃烧室两个空间是相对独立的；最后将热电总成输出的电流与热源总成的电池和控制器连接，组合成一个整体的自供电燃油空气加热器。本实用新型的有益效果是实现电源的自供自足，保障在没有外界电源的情况下，设备都可以独立持续工作，不再受限于电源短缺的地区。

技术领域

本实用新型技术涉及到加热装置领域，尤其是涉及到一种自供电燃油空气加热器。

背景技术

目前市面大部分燃油空气加热器设计的发热量通常低于10kw，这些低发热量的加热器往往用于货车、工程机械、设备舱、客车等驾驶室取暖，取暖的空间一般较小。这些燃油加热器的结构简单，就是在燃烧单元的燃烧室外周设置有夹层通道作为换热器，并可以通入冷空气，当点火燃烧时直接将通入到换热器腔的冷空气加热后排入取暖空间，燃烧室的尾气则通过排气管排放到室外。由于换热效率不高，燃油空气加热器排放的尾气温度高达一百多摄氏度，把燃油燃烧产生的热能大量的浪费在大气中。同时，燃油空气加热器工作时，除了提供燃油外，还要另外提供电源给它以维持其所带的油泵和风机的工作，否则不能正常工作。

实用新型内容：

本实用新型技术的目的在于提供一种自供电燃油空气加热器，利用半导体制冷发电片的温差发电功能，提高燃油燃烧热量的利用率，既解决现有技术中热回收率低能源浪费，尾气温度过高的缺点，也实现燃油空气加热器的自供电功能。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下的技术方案：

本实用新型提供一种自供电燃油空气加热器，由热电总成1和热源总成2组成；

所述热电总成1包括有热端翅片13、半导体制冷发电片12、冷端翅片11、第二号导风罩10，其中：

所述热端翅片13是翅片向内的闭合环形桶体，其外表面是能与半导体制冷发电片12热端表面的紧密贴合的配合面，桶体的底部是热端翅片盖14，热端翅片盖14上设有尾气出口15；

所述的冷端翅片11是翅片向外并与所述热端翅片13对应的组成闭合环形筒体状，其内表面是能与所述半导体制冷发电片12的冷端紧密贴合的配合面，外周套有所述第二号导风罩10；

所述热源总成2包括有第一导风罩4、空气风扇轮7、控制器5、电池8、燃烧单元3，其中：

所述的空气风扇轮7通过连动轴与所述的燃烧单元3相连动；

所述的控制器5置于空气风扇轮7与燃烧单元3的连动轴之间的空间中，套装于所述第一导风罩4中间，燃烧单元3上的助燃空气入口9穿出第一导风罩4外露；

所述的热电总成1与热源总成2相接，燃烧单元3紧接在热端翅片13的端口，燃烧单元3的燃烧筒伸入到热电总成1的热端翅片内部形成燃烧室，第一导风罩4与第二导风罩10紧接，热电总成1输出的电流与热源总成2的电池8和控制器5连接进行供电。

进一步，所述第一导风罩4与所述控制器5、电池8及燃烧单元3的外周边之间留有流通空气的间距形成导风腔，所述第二导风罩10和所述冷端翅片11之间形成一个能流通空气的导风腔。

进一步，所述第一导风罩4和第二导风罩10内的导风腔连通形成一体导风腔，一体导风腔与所述燃烧单元3的燃烧室隔离。

进一步，所述电池8外置在设备外部；或者，所述电池8与控制器5嵌形配合置于空气风扇轮7与燃烧单元3的连动轴之间的空间中。

进一步，所述半导体制冷发电片11电极串联或者并联。