[实用新型]换向阀及汽车热管理系统

说明书

本实用新型提供了一种换向阀及汽车热管理系统，涉及流体介质控制阀技术领域，主要目的是为了解决现有技术中存在的三通阀调节功能不足的技术问题。该换向阀包括内设腔体的阀体以及沿阀体的轴线方向设置在腔体内的柱塞；其中，阀体的周侧均匀分布有N个接口，接口与腔体相连通，柱塞上设有贯穿孔，贯穿孔连通至少两个接口且至少一个接口不与贯穿孔连通，当柱塞沿轴线转动时，与贯穿孔对应连通的接口发生改变；N为整数且N≥3。该换向阀可用于汽车热管理系统内。由于阀体上设置有多个接口，位于阀体内部的柱塞可连通多个接口，因此当柱塞转动过一定角度后，与柱塞相连的导管会发生改变，从而能够方便的调节导管内的流体介质的流向。

技术领域

本实用新型涉及流体介质控制阀技术领域，尤其是涉及一种换向阀及汽车热管理系统。

背景技术

随着汽车工业的发展以及人们对出行舒适度的追求，汽车中的电池冷却系统和空调系统也在不断进步完善，相关的管道设计也在不断优化。在电池冷却系统中，需要针对不同的需求来调节电池冷却液的流向：例如控制冷却液在加热器和电池之间流动、在换热器和电池之间流动以及在散热器和电池之间流动。现有技术中多选用三通阀来调节冷却液或其他流体介质的流动方向。但是传统的三通阀调节能力有限，无法同时满足上述三种不同的调节需求，因此往往需要加装额外的调节阀来实现相应的功能，不仅使相关调节系统更加繁杂，同时也影响了系统的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换向阀及汽车热管理系统，以解决现有技术中存在的三通阀调节功能不足的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的换向阀，包括内设腔体的阀体以及沿所述阀体的轴线方向设置在所述腔体内的柱塞；其中，

所述阀体的周侧均匀分布有N个接口，所述接口与所述腔体相连通，所述柱塞上设有能连通不同接口的贯穿孔，当所述柱塞沿轴线转动时，与所述贯穿孔对应连通的所述接口发生改变；N为整数且N≥3。

由于该阀体上设置有多个接口且接口的数量大于等于三，这就意味着该阀体能够外接至少三个导管，位于阀体内部的柱塞分别联通多个接口，因此当柱塞转动过一定角度后，与柱塞相连的导管会发生改变，从而能够方便的调节导管内的流体介质的流向。

在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的数量为一，所述贯穿孔连通至少两个所述接口且至少一个所述接口不与所述贯穿孔连通。

在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔两端分别为第一开口和第二开口，其中所述第二开口的宽度大于第一开口；当所述第一开口与一个所述接口相连通，所述第二开口同时与至少两个所述接口相连通。

此时流体介质经某一接口从第一开口流入柱塞内部，随后从第二接口流至至少两个接口处，在这一过程中，实现了对流体介质的变向调节。

在上述技术方案中，优选的，所述第二开口对应的圆心角为α，120°≤α≤150°。

在上述技术方案中，优选的，所述接口的数量为四，所述贯穿孔穿过所述柱塞的轴线设置且所述第二开口的一侧朝向所述第一开口所在位置偏移。

在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔两端分别为大小相同的第一开口和第二开口，所述第一开口和所述第二开口均与一个所述接口相连通。

在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的圆心角为β，β为360°/N的整数倍且0°＜β≤180°。

在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的数量不少于两个，任一所述贯穿孔连通不同的所述接口。

在上述技术方案中，优选的，该换向阀还包括多个导流管，其中所述导流管固定设置在所述接口外侧。