[实用新型]一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂

说明书

一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、导架、油缸、活塞、法兰盖、设有同轴内油管的桨轴、法兰销、内油管、滑块；所述油缸位于桨毂体的后端，与桨毂体相联，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，所述活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞在油缸内将油缸分为油腔Ⅰ和油腔Ⅱ两个腔室；所述导架支撑在桨毂体的后端和桨轴上；所述桨轴中孔设置的内油管与油腔Ⅰ相通，中孔与油腔Ⅱ相通；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压较低，系统运行稳定性高等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。

背景技术

桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。现有的桨毂中桨轴的内孔中有两根油管，即内油管和外油管，共有三个油道，内外油管作为油缸两侧工作油的通道，桨轴中孔为桨毂润滑油通道，其三个通道的油全来自配油器，此种桨毂最适用于水润滑轴系的可调螺旋桨。

目前可调桨主推进系统很多采用油润滑轴系，尤其是挖泥船等工作环境恶劣的舰船主推进系统；而现有的桨毂虽能用于油润滑轴系的可调桨，但相对比较复杂，而且需配置两套重力油箱，即艉管重力油箱和配油器重力油箱，因而增加制造及维护成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油压较低、系统运行稳定性高的用于油润滑轴系的可调桨桨毂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于油润滑轴系的可调桨桨毂，它主要包括油缸、活塞、桨毂体、桨叶座、法兰盖、设有同轴内油管的桨轴、法兰销、滑块、导架、内油管；所述油缸位于桨毂体的后端，与桨毂体相联，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，所述活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部，活塞在油缸内将油缸分为油腔Ⅰ和油腔Ⅱ两个腔室；所述导架支撑在桨毂体的后端和桨轴上；所述桨轴中孔设置的内油管与油腔Ⅰ相通，桨轴中孔与油腔Ⅱ相通；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压较低，桨毂体刚性好，系统运行稳定性高等特点。

作为优选：所述内油管与活塞和配油器相连，内油管与活塞连接并在工作时一起运动，内油管内的工作油腔连通油腔Ⅰ，以推动活塞前移，所述桨轴内孔的工作油通过导架径向孔Ⅴ进入油腔Ⅱ，以推动活塞后移。

本实用新型是在桨轴的中孔内布置了同轴内油管，省却了外油管，在其中形成了两个工作油道；轴系艉管中的低压油经法兰盖、法兰销内孔进入桨毂，润滑桨毂机件，这样就可以用于油润滑轴系的可调桨。

本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图1中的标号是：油缸1、活塞2、桨毂体3、桨叶座6、法兰盖7、设有同轴内油管的桨轴9、法兰销10、滑块11、导架12、内油管13、油腔Ⅰ15、油腔Ⅱ16、润滑腔Ⅲ17。

具体实施方式