[实用新型]一种减震型减速机底座

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，且公开了一种减震型减速机底座，包括导震座，所述导震座的顶部固定安装有底座，所述底座的内部固定安装有两端均贯穿并延伸至底座外部的固定柱，所述底座的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有第一阻尼弹簧，所述第一阻尼弹簧的底部与导震座固定连接，所述底座内腔的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板相对的一侧之间固定安装有第二阻尼弹簧，所述底座顶部的左右两侧均活动连接有插接块，所述插接块的顶部固定安装有机台，所述底座正面的左右两侧均铰接有铰接轴。该减震型减速机底座，整体实现了减速机底座可以减少震动力的目的，大大减少了减速机工作时产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种减震型减速机底座。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机一般都配置有专门的底座来固定其减速机本体，现有市场上的减速机底座具有无法减少震动力的缺点，导致减速机在运行时带动减速机底座产生强烈的震动力，大大增加了减速机工作时产生的噪音，不利于工人们的身体健康，故而提出一种减震型减速机底座以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震型减速机底座，具备可以减少震动力等优点，解决了现有市场上的减速机底座具有无法减少震动力的缺点，导致减速机在运行时带动减速机底座产生强烈的震动力，大大增加了减速机工作时产生的噪音，不利于工人们的身体健康的问题。

（二）技术方案

为实现上述可以减少震动力目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型减速机底座，包括导震座，所述导震座的顶部固定安装有底座，所述底座的内部固定安装有两端均贯穿并延伸至底座外部的固定柱，所述底座的左右两侧均固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有第一阻尼弹簧，所述第一阻尼弹簧的底部与导震座固定连接，所述底座内腔的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板相对的一侧之间固定安装有第二阻尼弹簧，所述底座顶部的左右两侧均活动连接有插接块，所述插接块的顶部固定安装有机台，所述底座正面的左右两侧均铰接有铰接轴，所述铰接轴的顶部固定安装有安装杆，所述安装杆的背面与机台活动连接，所述机台的左右两侧均固定安装有承接块，所述承接块的内部螺纹连接有一端依次贯穿承接块与底座并延伸至底座内部的螺栓，所述机台的内侧壁固定安装有数量为八个的导震块，所述导震块远离机台的一侧固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈的内部固定安装有减震弹簧，所述橡胶圈远离导震块的一侧固定安装有轴承，所述轴承的内侧壁活动连接有减速机输出轴。

优选的，所述机台正面底部的左右两侧均开设有插合槽，所述安装杆的背面固定安装有插合块，所述插合块的容积与插合槽的体积相适配。

优选的，所述底座顶部的左右两侧均开设有插接槽，所述插接槽的容积与插接块的体积相适配。

优选的，所述承接块的内部与底座顶部的左右两侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺栓外侧的螺纹条相适配。

优选的，所述固定柱的形状为U形，所述第一阻尼弹簧的数量为两个，两个所述第一阻尼弹簧呈对称等距分布。

优选的，所述承接块的数量为两个，两个所述承接块呈对称等距分布，所述螺栓的数量为两个。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震型减速机底座，具备以下有益效果：