[实用新型]一种汽车车门防撞自动控制装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门防撞自动控制装置，由铰链机构总成、电磁铁、弹簧、防撞条、触动开关等组成。该防撞装置由电磁铁和弹簧控制防撞条的水平移动，由铰链机构控制防撞条的转动，以实现防撞条在车门边缘的套合与复位。由于采用了防撞条的隐藏化设计，解决目前市面上防撞条影响车辆整体美观，以及长期日晒雨淋，容易脱落等不足。该装置结构简单紧凑，通过触动开关实现装置工作的自动化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门防撞控制装置，尤其涉及一种汽车车门防撞自动控制装置。

背景技术

汽车车门防撞条是一种较为新兴的车用饰品，能够在很大程度上在开门的过程中保护汽车车门免受碰撞到来的损害。目前市面上常用的车门防撞条分为贴片式和条带式，它们虽然能够保护车门，却会影响车辆的整体美观，且经过长时间日晒雨淋，很容易脱落，造成车门留下黄印，还有可能被人恶意撕掉。专利号CN 207000347【汽车车门防撞条的自动控制装置】提出了一种自动控制的防撞条装置，但其结构较为复杂，且使用传感器检测车门的开关成本较大，控制电路的连接也较为复杂，不利于大规模生产使用。

实用新型内容

为了克服背景技术所述的车门防撞条影响车辆美观与容易脱落等问题，本实用新型提出了一种可以控制防撞条自动弹出和收回的装置，能够在保护汽车车门免受碰撞带来的损害之余，又不影响汽车整体美观或带来其他问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种汽车车门防撞自动控制装置，其特征在于：所述的一种汽车车门防撞自动控制装置包括防撞条，铰链机构总成，弹簧，扭簧，电磁铁I，电磁铁II，壳体以及触动开关。

优选地，所述铰链机构总成包括第一活动铰链，第二活动铰链，弯曲杆和滑杆。所述第一活动铰链和第二活动铰链为相同结构，以第一活动铰链为例，其上开有通孔和滑槽，第二活动铰链与其相同。所述第一活动铰链与第二活动铰链通过弯曲杆与滑杆相连，其整体效果为：弯曲杆一端的孔I与第二活动铰链的通孔通过销钉连接，另一端的孔II连接在滑杆上，所述滑杆位于第一活动铰链的滑槽内，并与滑槽滑动连接，弯曲杆中间的孔III用于与另一弯曲杆通过销钉连接，且所述扭簧安装在孔III。所述防撞条固接于第二活动铰链。

优选地，所述壳体固定在车门内部，电磁铁I固接于壳体，电磁铁II固接于第一活动铰链，且电磁铁I与电磁铁II通过两根弹簧连接。所述电磁铁II上下开有凹槽，壳体上下设有导轨，所述凹槽和导轨形成间隙配合，且电磁铁II与壳体滑动连接。

优选地，所述触动开关位于车门转轴处，包括触动开关本体和片弹簧。所述触动开关为本装置的电力控制模块，用以控制电磁铁I与电磁铁II的通断电。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益效果是：

(1)将防撞条安装在车门内部，使其不影响车辆的整体美观，并且不会遭受日晒雨淋、脱胶、掉落、橡胶变形等一系列问题。

(2)工作流程简单，成本较低，相比专利号CN 207000347，本实用新型直接将车门的开关转化为装置的通断电，而无需传感器先检测车门开关，再控制通断电。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的俯视图；

图2为本实用新型具体实施例的斜视图；

图3为本实用新型的局部部件图；

图4为本实用新型的局部零件图；

图5为本实用新型的局部零件图。