[实用新型]一种汽车轮胎耐磨性试验装置

说明书

本实用新型涉及汽车轮胎耐磨性试验装置技术领域，尤其为一种汽车轮胎耐磨性试验装置，包括耐磨性试验基座，所述耐磨性试验基座的上侧中间处固定安装有电机安装座，所述电机安装座的两侧对称安装有减震装置，所述减震装置包括伸缩杆、减震弹簧，所述伸缩杆的中间处安装有减震弹簧，所述电机安装座的上侧中间处固定安装有驱动电机，所述驱动电机的两侧安装有电机主轴，所述电机主轴的右侧安装有第一耐磨性试验结构，所述第一耐磨性试验结构包括轮胎安装架、摩擦装置、压力装置，整体设备结构简单，能够同时对两个轮胎进行耐磨性实验，能够真实模拟轮胎在使用过程中的磨损情况，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎耐磨性试验装置技术领域，具体为一种汽车轮胎耐磨性试验装置。

背景技术

轮胎的主要用处是支撑车身，阻挡外界冲击，在地面上行驶时能保证车辆的使用安全，汽车轮胎生产过程中，轮胎胎面的耐磨性能是衡量轮胎使用寿命的重要指标之一，也是每个轮胎厂的必检项目，为确保产品质量，保证产品的合格率和安全性，对于汽车轮胎胎体的耐磨性测试极为重要。

现有技术中对于轮胎的耐磨性检测，一般仅针对单个轮胎去进行耐磨性试验，且一般在试验情况下轮胎是没有负重的，而众所周知轮胎的在负重较大情况下会加重磨损，因此现有技术无法真实模拟轮胎在使用过程中的磨损情况，因此需要一种汽车轮胎耐磨性试验装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎耐磨性试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎耐磨性试验装置，包括耐磨性试验基座，所述耐磨性试验基座的上侧中间处固定安装有电机安装座，所述电机安装座的两侧对称安装有减震装置，所述减震装置包括伸缩杆、减震弹簧，所述伸缩杆的中间处安装有减震弹簧，所述电机安装座的上侧中间处固定安装有驱动电机，所述驱动电机的两侧安装有电机主轴，所述电机主轴的右侧安装有第一耐磨性试验结构，所述第一耐磨性试验结构包括轮胎安装架、摩擦装置、压力装置，所述耐磨性试验基座的右上侧固定安装有轮胎安装架，所述轮胎安装架的右上侧安装有齿轮，所述齿轮的外壁啮合有轮胎本体，所述耐磨性试验基座的上侧并且位于轮胎安装架的右侧固定安装有摩擦装置，所述摩擦装置包括摩擦装置安装架、滑块、摩擦盘，所述摩擦装置安装架的上侧滑动连接有滑块，所述滑块的左侧固定安装有摩擦盘，所述摩擦盘的内壁均匀开设有摩擦片安装槽，所述摩擦片安装槽的内壁安装有弧形摩擦片，所述耐磨性试验基座的上侧并且位于摩擦装置的右侧安装有压力装置，所述压力装置包括气缸、气缸安装座、转动座，所述耐磨性试验基座的上侧并且位于摩擦装置的右侧固定安装有气缸安装座，所述气缸安装座的左上侧转动连接有气缸，所述气缸的左上侧转动连接有转动座，所述耐磨性试验基座的左上侧安装有第二耐磨性试验结构。

优选的，所述耐磨性试验基座的下侧拐角处固定安装有具有刹车功能的万向轮。

优选的，所述第一耐磨性试验结构与第二耐磨性试验结构的结构对称相同。

优选的，所述驱动电机选用双轴电机，所述驱动电机与气缸均通过导线与外用电路电性连接。

优选的，所述齿轮的内壁安装有传动轴，所述传动轴贯穿于轮胎安装架并且与电机主轴通过联轴器连接，所述传动轴与轮胎安装架的连接处安装有轴承。

优选的，所述摩擦装置安装架的上侧并且与滑块对应的位置开设有滑动槽。

优选的，所述弧形摩擦片的背面并且与摩擦片安装槽对应的位置固定连接有T形卡块，所述弧形摩擦片并且远离摩擦片安装槽的一侧固定安装有摩擦凸块。

所述摩擦装置安装架与耐磨性试验基座的连接处安装有转动铰座和锁紧栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：