[实用新型]水泥混凝土桥面工具式支模

说明书

本实用新型提供一种水泥混凝土桥面工具式支模，设置在桥面上，包括侧边模板，端部模板；其中侧边模板位于并固定在桥面上，端部模板位于桥面的两端并与边侧的侧边模板相连，端部模板的下部预先留有桥面初步凿毛预留孔，端部模板与侧边模板通过连接木块和垫木连接。

技术领域

本实用新型涉及水泥混凝土桥面支模，特别涉及一种水泥混凝土桥面工具式支模。

背景技术

混凝土桥面铺装层主要起保护桥梁面板、分散车轮集中荷载及防止主梁混凝土和钢筋锈蚀的作用，施工质量控制非常重要。过去的做法是，在钢筋网安装或绑扎验收合格后，利用事先制作的高程控制带，一般将半幅分成2～3条浇筑，通过振捣棒、平板振动器和振动梁等振动密实，由提浆滚筒提出表面水泥浆，最后收光成型、拉毛。这种传统施工方法，费工费时，往往还出现铺装层平整度很差，二次施工面错台，大面积龟裂等现象，施工质量不易控制。桥面铺装的厚度增大，一般不能使桥梁结构的整体刚度有所增强，却增大了桥梁的恒载，尤其对于大跨径桥梁，桥面铺装的重量对桥梁的经济性可能产生较大影响。因此，要求桥面铺装尽可能薄些，以减小重量。桥梁在车辆荷载作用下会产生挠曲，使得桥面铺装也产生挠曲变形，因此，在重复荷载作用下，桥面铺装容易产生疲劳开裂。铺装材料的良好挠曲性，可减弱或避免铺装层的挠曲开裂。桥面铺装材料的弹性模量，一般远比桥面板的弹性模量小，铺装层又较薄(一般5～8cm)，在车辆荷载作用下，桥面铺装处于比普通路面更为不利的受力状态。特别在高温季节，沥青类桥面铺装容易产生塑变、滑移，形成波浪、车辙。因此，要求铺装材料具有较好的抗变形稳定性，与桥面有很好的黏接，避免发生塑变和滑移。桥面铺装渗水，将导致钢桥面或混凝土内钢筋的腐蚀。所以，与普通路面相比，对桥面铺装的防渗水要求更高。平整的桥面铺装，除能满足车辆行驶平稳舒适的要求外，还能减小车辆荷载对桥梁结构的冲击作用，改善桥梁的负荷条件，也有利于铺装表面的排水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种水泥混凝土桥面工具式支模。

本技术方案提供一种水泥混凝土桥面工具式支模，设置在桥面上，包括：

侧边模板，端部模板；其中侧边模板位于并固定在桥面上，端部模板位于桥面的两端并与边侧的侧边模板相连，端部模板的下部预先留有桥面初步凿毛预留孔，端部模板与侧边模板通过连接木块和垫木连接。

在一些实施例中，侧边模板通过侧边模板螺栓和侧边模板螺帽与桥面连接。

在一些实施例中，侧边模板内侧通过焊接的方式安装有侧边凿毛框，侧边凿毛框内横向安装横向凿毛钢条，竖向安装竖向凿毛钢条。

在一些实施例中，连接木块位于端部模板的上部和侧边模板的内侧，通过强力胶的方式固定连接。

在一些实施例中，垫木位于端部模板的下部和侧边模板的内侧，依靠端部模板的自重的摩擦力来固定。

在一些实施例中，多个端部模板利用模板分隔板拼接。

在一些实施例中，模板分隔板上预留有孔洞供连接螺栓通过，连接螺帽通过连接螺栓深入端部模板并与之连接牢固。

相较现有技术，本技术方案具有以下的特点和有益效果：

1、端部模板可以通过模板分隔板进行拆分或合并，这样就可以克服由于桥面过宽所带来的的支模困难，有很好的技术效益。

2、侧边凿毛框等部件可以在结构浇筑后自动完成了混凝土部件的凿毛，节省了人力物力，有很好的经济效益和技术效益。

3、侧边模板和端部模板可以依靠垫木和连接木块进行牢固地结合，而且材料容易获得，施工简单，有很好的经济效益和技术效益。

附图说明

图1是水泥混凝土桥面工具式支模侧边模板正面示意图；