[实用新型]一种全景倒车影像系统有效

专利信息
申请号: 201922312630.3 申请日: 2019-12-20
公开(公告)号: CN211519387U 公开(公告)日: 2020-09-18
发明(设计)人: 杜峰 申请(专利权)人: 深圳市紫旗科技有限公司
主分类号: B60R1/00 分类号: B60R1/00
代理公司: 深圳市新虹光知识产权代理事务所(普通合伙) 44499 代理人: 郭长龙
地址: 518000 广东省深圳市宝*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 全景 倒车 影像 系统
【说明书】:

实用新型涉及汽车电子设备技术领域,公开了一种全景倒车影像系统,包括:信号传输模块、CPU模块、视频采集模块、视频处理模块以及显示屏;信号传输模块与CPU模块和视频采集模块均为电连接,视频采集模块与视频处理模块电连接,视频处理模块与CPU模块电连接,CPU模块与显示屏电连接;信号传输模块用于将影像系统的启动信号传递给CPU模块和视频采集模块,视频采集模块用于采集车辆前方、后方、左侧、右侧的视频图像,并将视频图像转化成图像信号传递给视频处理模块。本申请提供的一种全景倒车影像系统,驾驶人员通过观看显示屏中的视频图像,能够清楚直观的观察到汽车周围的环境状况,从而有效避免意外事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备技术领域,尤其涉及一种全景倒车影像系统。

背景技术

倒车,一直是广大司机头疼的问题,再有经验的司机也有过刮碰经历。因而,从原来的倒车语音到超声波探头,再到流行的可视倒车雷达,倒车系统一直在发展进步。当前汽车的倒车系统还局限在倒车雷达的阶段,倒车雷达能够识别到基本的车后障碍物,但对于车后的小孩、石头、大坑等不能被倒车雷达识别,极易引起事故。特别是在车后有人并且需要采取紧急措施的情况下,往往因为驾驶员的惊慌失措或疏忽而导致反应不及。对于车后存在沟壑的情况,现时驾驶员在倒车过程中只能通过后视镜观察并依靠经验判断,存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全景倒车影像系统,旨在解决现有技术中汽车倒车系统还无法识别车后的小孩、石头、大坑等障碍物,容易使得驾驶员在倒车过程中发生事故的问题。

为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种全景倒车影像系统,包括信号传输模块、CPU模块、视频采集模块、视频处理模块以及显示屏;所述信号传输模块与所述CPU模块和所述视频采集模块均为电连接,所述视频采集模块与所述视频处理模块电连接,所述视频处理模块与所述CPU模块电连接,所述CPU模块与所述显示屏电连接;所述信号传输模块用于将所述影像系统的启动信号传递给所述CPU模块和所述视频采集模块,所述视频采集模块用于采集车辆前方、后方、左侧、右侧的视频图像,并将视频图像转化成图像信号传递给所述视频处理模块,所述视频处理模块用于对所述视频采集模块传递的图像信号进行处理,并将处理后的图像信号传递给所述CPU模块,所述CPU模块用于将所述视频处理模块处理后的图像信号转化成视频图像,并将所述视频图像显示在所述显示屏上。

进一步地,所述信号传输模块包括检测电路以及MCU芯片;所述检测电路一端连接所述影像系统的启动信号输入端,所述检测电路的另一端与所述MCU芯片电连接;所述检测电路用于将所述启动信号传递给所述MCU芯片,所述MCU芯片用于检测所述启动信号电平的高低。

进一步地,所述检测电路包括稳压二极管D1、滤波电容C1、电阻R1、电阻R2、电阻R3以及三极管Q1;所述稳压二极管D1的负极连接于所述启动信号输入端,所述稳压二极管D1的正极连接于所述电阻R1的一端,所述电阻R1的另一端连接于所述三极管Q1的基极,所述三极管Q1的集电极连接于所述电阻R3的一端,所述电阻R3的另一端连接于所述MCU芯片的AD口,所述三极管Q1的发射极接地,所述滤波电容C1的一端连接于所述稳压二极管D1的正极与所述电阻R1的连接点,所述滤波电容C1的另一端接地,所述电阻R2的一端连接于所述电阻R1与所述三极管Q1的基极之间的连接点,所述电阻R2的另一端接地。

进一步地,所述视频采集模块包括多个摄像头以及供电电路;所述供电电路的一端与所述MCU芯片的IO口连接,所述供电电路的另一端与所述摄像头连接,供电电路用于向多个所述摄像头供电,多个所述摄像头分别与所述视频处理模块电连接。

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