[实用新型]一种旅游车车架结构

说明书

本发明涉及一种旅游车车架结构，其结构设计为三段式桁架结构，其结构分为前段拆分结构、中段桁架结构和后段拆分结构：前段拆分结构包括第一格栅、第二格栅、第三格栅和第一加强板；中段衍架结构包括第四格栅、第五格栅；后段拆分结构包括第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅和第二加强板；前段拆分结构、中段桁架结构和后段拆分结构三部分以此固定连接。桁架结构重量轻，能够节省材料，制作难度较低，提升生产效率；第三格栅上层横梁未做贯通，留下一定空间，可以增大行李舱体积；第三格栅到第六格栅上层采用的双层纵梁和加强板的连接，增加车架强度。

技术领域

本发明涉及一种旅游车车架结构，属于旅游客车技术领域。

背景技术

公路客运作为公路运输的重要组成部分之一，承担着运送旅客的重任。近年来，经济发达国家公路汽车客运完成的客运量和旅客周转量在各种运输方式中都居首位。公路运输中，旅游车一直充当着重要角色，目前新能源客车又占据了客运中较大的一部分比重。但是如今电池技术没有重大技术突破，电池输出功率和储电能力还不足以满足大量的需求。

实用新型内容

本发明提出的是一种旅游车车架结构，其目的在于通过一款结构布局设计合理的车架，在保证结构强度的情况下使新能源汽车的结构更加稳定的同时，尽可能的减轻汽车自身的重量，提高新能源汽车的续航和承载能力。

本实用新型的技术解决方案：

一种旅游车车架结构，其结构设计为三段式衍架结构，其结构分为前段拆分结构、中段衍架结构和后段拆分结构：

前段拆分结构包括第一格栅、第二格栅、第三格栅和第一加强板；第一格栅、第二格栅、第三格栅的顶部依次相连，第二格栅，第三格栅底部依次相连。第一加强板位于第二格栅、第三格栅之间，通过铆接固定在车架大梁上面，通过焊接固定在第二格栅、第三格栅立柱、第二格栅和第三格栅之间纵梁上。

中段衍架结构包括第四格栅、第五格栅；第四格栅和第五格栅的顶部由上下两根有一定间距的两根纵梁依次连接，第四格栅和第五格栅的底部通过纵梁依次连接。

后段拆分结构包括第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅和第二加强板；第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅的顶部依次相连，第六格栅和第九格栅通过斜撑和车架后段大梁相连；第二加强板位于第六格栅、第七格栅之间，通过铆接与车架大梁相连，通过焊接和第六格栅、第七格栅相连。

优选的，第三格栅、第四格栅、第五格栅、第六格栅、第七格栅、第八格栅、第九格栅都留有走线通道，且彼此相通。

本发明的有益效果：

1)桁架结构重量轻，能够节省材料，制作难度较低，提升生产效率；

2)留有一层空间较大的过线层，使整车线束和管路能够整齐美观；

3)第三格栅上层横梁未做贯通，留下一定空间，可以增大行李舱体积；

4)第三格栅到第六格栅上层采用的双层纵梁和加强板的连接，增加车架强度。

附图说明

图1是本发明的三段式衍架车架结构示意图。

图2是第一格栅示意图。

图3是第二格栅示意图。

图4是第三格栅示意图。

图5是第四格栅示意图。

图6是第五格栅示意图。

图7是第六格栅示意图。

图8是第七格栅示意图。

图9是第八格栅示意图。

图10是第九格栅示意图。