[实用新型]一种电动快艇推进系统用电动推进器

说明书

本实用新型涉及船舶设备技术领域，且公开了一种电动快艇推进系统用电动推进器，包括壳体，所述壳体的内腔设有电机，所述电机与所述壳体活动套接，所述壳体的顶端焊接固定有防水管，所述壳体的顶端固定安装有位于所述防水管的外侧面的保护壳。该电动快艇推进系统用电动推进器，通过连接线的外侧固定安装有防水管，并在防水管与壳体连接处的顶端固定安装有橡胶管，当壳体与防水管连接处出现裂缝时，橡胶管可以防止水进入裂缝处，通过橡胶管左右两端设置的压力板与橡胶管相接触，压力板与保护壳之间的弹簧提供弹力，使压力板与橡胶管紧密接触，使得橡胶管与防水管充分接触防止水汽的进入，从而实现了密封效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种电动快艇推进系统用电动推进器。

背景技术

快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。艇上装有武器，有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷、深水炸弹等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。目前所使用的快艇动力系统主要有内燃机、电动和混合动力这三种，使用内燃机的快艇具备续航时间长，速度较快的优点，但存在污染较高和运营成本高的缺点，而混合动力系统成本极高不适合大批量生产，而电动的推进器具有环保、节能、无污染、无噪音、运营成本低、免维护、提速快等诸多优点、是电动快艇轮船的首选推进系统。

目前所使用的推进器一般是在电机的外侧面固定有保护壳，并在保护壳的顶端焊接安装有用于放置线材空管，但焊接连接处会随着长时间的使用和外界温度的变化出现小裂缝等现象会对电动推进器的密封性造成影响，容易造成电动推进器的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动快艇推进系统用电动推进器，具备密封性较好的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电动快艇推进系统用电动推进器，包括壳体，所述壳体的内腔设有电机，所述电机与所述壳体活动套接，所述壳体的顶端焊接固定有防水管，所述壳体的右端固定安装有密封盖，所述壳体的顶端固定安装有位于所述防水管的外侧面的保护壳，所述防水管与所述壳体连接处的外侧面活动套接有橡胶管，所述保护壳内腔的左右两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的底端固定安装有压力板，所述压力板的内侧面与所述橡胶管的外侧面紧密接触。

优选的，所述电机输出轴的右端固定安装有安装轴，所述安装轴的右端固定安装有螺旋桨。

优选的，所述安装轴的右端贯穿所述密封盖的右端。

优选的，所述安装轴的外侧面固定安装有位于所述密封盖右侧的安装板，所述安装板的左右两侧均固定安装有安装杆。

优选的，所述安装杆的顶端固定安装有支撑平台，所述支撑平台的顶端活动安装有转轴，所述转轴的顶端贯穿所述支撑平台的顶端且固定安装有把手。

优选的，所述转轴的底端贯穿所述支撑平台的底端，所述转轴右侧靠近底端的位置固定安装有尾舵。

优选的，所述防水管的内部活动套接有连接线，所述连接线的顶端与所述电机固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该电动快艇推进系统用电动推进器，通过连接线的外侧固定安装有防水管，并在防水管与壳体连接处的顶端固定安装有橡胶管，当壳体与防水管连接处出现裂缝时，橡胶管可以防止水进入裂缝处，通过橡胶管左右两端设置的压力板与橡胶管相接触，压力板与保护壳之间的弹簧提供弹力，使压力板与橡胶管紧密接触，使得橡胶管与防水管充分接触防止水汽的进入，从而实现了密封效果好的优点。