[实用新型]一种地铁隧道加固止漏结构有效
| 申请号： | 201922310286.4 | 申请日： | 2019-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN211397605U | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 高甲甲;高阿庆;郑兵;高亮 | 申请（专利权）人： | 江苏既修建筑修缮技术有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/38 | 分类号： | E21D11/38;E21D11/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210000 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 隧道 加固 结构 | ||
1.一种地铁隧道加固止漏结构，包括地铁隧道本体（1），其特征在于：所述地铁隧道本体（1）上成型有裂缝（2），所述裂缝（2）的下方开设有定位槽（4），所述裂缝（2）的内部填充有填充胶（3），所述填充胶（3）的下方位于定位槽（4）的内部粘贴有防护层（5），所述定位槽（4）的对应两侧内壁固定有定位组件（8），所述定位组件（8）上固定有定位板（6），所述定位板（6）与防护层（5）之间设置有弹性填充层（9），所述定位板（6）的顶部覆盖有混凝土层（7）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固止漏结构，其特征在于：所述定位组件（8）包括定位孔（10）、膨胀帽（11）、定位螺钉（12）、定位块（13）、L形定位座（14）和装配孔（15），所述定位槽（4）的对应两侧内壁开设有若干个定位孔（10），所述定位孔（10）的内部插接固定有膨胀帽（11），所述定位槽（4）的对应两侧内壁通过膨胀帽（11）和定位螺钉（12）固定有定位块（13），所述定位块（13）上通过固定在装配孔（15）内部的L形定位座（14）卡接固定有定位板（6）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固止漏结构，其特征在于：所述防护层（5）包括粘胶层（16）、碳纤维布层（17）和PVC层（18），所述碳纤维布层（17）的顶部设置有粘胶层（16），所述碳纤维布层（17）的底部设置有PVC层（18）。
4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道加固止漏结构，其特征在于：所述粘胶层（16）为一种环氧树脂胶粘层。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道加固止漏结构，其特征在于：所述弹性填充层（9）为一种耐蚀防水弹性胶层。
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