[实用新型]一种用于铁路车辆管系的弯管装置

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路车辆管系的弯管装置，包括轮模和轮夹；轮模为圆柱体结构，其中部沿圆周方向设有弧形凹槽，形成管系轨道；轮模的中心固定在弯管机的立轴上，轮夹固定在轮模的一侧。轮模上的轨道半径与管直径一致，使用时将本实用新型安装到弯管机上进行弯管工作。本实用新型直接解决了铁路车辆管系弯管时弯曲半径不足的问题，提高了铁路车辆管系弯管的加工水平，减少了因弯管能力不足而导致的市场份额减少。

技术领域

本实用新型属于弯管机技术领域，具体涉及一种用于铁路车辆管系的弯管装置。

背景技术

国内铁路车辆管系弯管半径要求越来越大，车辆管系目前都采用弯管机来实现弯曲成型，而设备的弯曲半径有一定的限制，导致铁路车辆管系的加工范围得到了限制，对产品的系列化和新产品的加工能力有很大的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于铁路车辆管系的弯管装置，解决了铁路车辆管系弯曲半径不足的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路车辆管系的弯管装置，其特征在于：包括轮模和轮夹；轮模为圆柱体结构，其中部沿圆周方向设有弧形凹槽，形成管系轨道；轮模的中心固定在弯管机的立轴上，轮夹固定在轮模的一侧。

有益效果：本实用新型通过简单改造现有弯管机，增加了模具，提高了铁路车辆管系弯管的加工水平，减少了因弯管能力不足而导致的市场份额减少。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种用于铁路车辆管系的弯管装置，包括轮模1、轮夹2；与弯管机配合使用，弯管机为现有装置，其型号可以为CNC50TSRJ；

弯管机包括立轴和夹紧块；本实用新型改变了弯管机的夹紧结构，

轮模1为圆柱体结构，其中部沿圆周方向设有弧形凹槽，形成管系轨道；轮模1的中心固定在弯管机的立轴上，使用螺栓进行连接锁紧，轮夹2通过内六角螺钉固定在轮模的一侧，

轮模1的圆周铣出弧形凹槽，用于管系的卷制，轮夹用于管系的夹紧定位；轮夹的一侧设有弧形凹槽，与轮模1上的弧形凹槽平滑过渡，轮夹与弯管机的夹紧块配合，实现管系的夹紧；夹紧块的一侧设有相应的弧形凹槽；

轮模上的弧形凹槽半径与管系半径一致；

工作原理：轮模固定在弯管机的立轴上，轮夹2通过螺栓连接在轮模上，轮夹与弯管机上的夹紧块共同使得管系实现夹紧，通过立轴使轮模旋转实现管系的弯曲。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。