[实用新型]甲板驳挡货围板结构

说明书

本实用新型公开了一种甲板驳挡货围板结构，其包括纵向挡货围板，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段，相邻的纵向围板分段之间不直接连接；纵向围板分段在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段之间设有围板接头件；纵向围板分段的端部包括竖向端和斜向端；围板接头件包括接头件本体，接头件本体的端部和纵向围板分段的端部相适配，纵向围板分段的端部和接头件本体的端部之间具有镂空部，接头件本体固设有搭板；搭板延伸于纵向围板分段上。本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向挡货围板不参与船体总纵弯曲变形，从而无需考虑纵向挡货围板的总强度要求，可以减小其构件尺寸，达到减轻船体结构重量、节省建造成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种甲板驳挡货围板结构。

背景技术

甲板驳是指非自航的，在甲板上装载货物的驳船。如图1所示，甲板驳在甲板100上布置有纵向挡货围板101和横向挡货围板102。货物对挡货围板有侧向的挤压，这是其局部强度。常规挡货围板在船体纵向是连续不间断的，这将导致其完全参与船体总纵弯曲变形，在船舶航行时将承受较大的纵向弯曲应力(即总强度应力)。对于挡货围板结构来说，满足局部强度要求所需的结构尺寸较小，而为满足总强度要求所需的结构尺寸较大。

由于纵向挡货围板与船体甲板相连，围板纵向连续且不间断，这将导致纵向挡货围板跟随船体梁一起参与总纵弯曲变形，因此在纵向挡货围板上将产生较大的纵向弯曲应力。为使结构应力值小于规范要求的许用值，需要加大挡货围板结构的构件尺寸。这就使得纵向挡货围板的结构尺寸往往较大，从而增大船体自身钢料重量，增加了船舶建造成本，同时也降低了船舶载货量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种甲板驳挡货围板结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种甲板驳挡货围板结构，其包括固接于船舶甲板的纵向挡货围板，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段，相邻的纵向围板分段之间不直接连接；纵向围板分段在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段之间设有围板接头件；纵向围板分段的端部包括竖向端和斜向端，斜向端连接于竖向端的底部，斜向端朝纵向围板分段的外侧斜向延伸，斜向端的底部连接于船舶甲板；围板接头件包括接头件本体，接头件本体的端部和纵向围板分段的端部相适配，纵向围板分段的端部和接头件本体的端部之间具有镂空部，接头件本体固设有可将镂空部盖住的搭板；搭板延伸于纵向围板分段上。

较佳地，斜向端为内凹的圆弧状。

较佳地，纵向围板分段的端部固设有第一加强筋。

较佳地，接头件本体包括接头件面板和接头件加强板，接头件加强板固设于接头件本体的外表面。

较佳地，接头件加强板包括横向分布的第一加强板，第一加强板与接头件本体之间为焊接连接。

较佳地，接头件加强板还包括竖向分布的第二加强板，第二加强板与接头件本体之间为焊接连接。

较佳地，搭板固设于接头件本体的内表面，搭板与接头件本体之间为焊接连接。

较佳地，接头件本体的端部固设有第二加强筋，第二加强筋焊接于接头件本体的外表面。

较佳地，搭板设于纵向围板分段的内侧。

较佳地，纵向挡货围板为两个，两个纵向挡货围板分别位于船舶甲板的两侧。