[实用新型]双速动力头

说明书

本实用新型公开了一种双速动力头，其包括变速箱壳体、第一液压马达、从动齿轮、加速主动齿轮、减速主动齿轮、输出轴、加速从动齿轮和减速从动齿轮；所述输出轴的两端通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和外部壳体的右侧壁上，并且所述输出轴上同轴固定有加速从动齿轮和减速从动齿轮，所述加速主动齿轮和加速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮和减速从动齿轮啮合，并且，所述加速主动齿轮的齿数多于加速从动齿轮的齿数，所述减速主动齿轮的齿数少于减速从动齿轮的齿数。本实用新型的双速动力头能够实现低速大扭矩和高速低扭矩之间切换，避免了钻井过程的设备更换，提升了钻井作业的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种钻探设备，尤其涉及一种双速动力头。

背景技术

在钻井作业中，同一口井在不同的井深地质条件和钻井工艺条件下，对钻机转速、扭矩的要求存在很大的差异。

比如，在一开钻进条件下，钻机动力头需要的转速和扭矩都很低，仅仅需要几十转每分钟即可，扭矩也只有几百牛米。而在二开之后的钻进条件下，转速变化不大，但扭矩会提高很多，高达几千甚至几万牛米。而若遇到需要取芯钻进的情况下，扭矩不大但有要求具有上千转每分钟的转速。这么大扭矩转速范围的变化，对钻机提出很苛刻的要求。

目前，各井队不得不在钻进过程中根据不同的工艺要求更换设备，这样一来，在整个钻井作业过程中，等停、设备转换等辅助时间占用了整个钻井作业高达一半的时间，效率效益极大的降低。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种双速动力头，既能满足低速大扭矩的普通钻进工艺，又能在不需要移机的情况下瞬间切换至高速低扭矩的工况，大大节约了工艺切换的辅助时间。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种双速动力头，其包括变速箱壳体、第一液压马达、从动齿轮、加速主动齿轮、减速主动齿轮、输出轴、加速从动齿轮和减速从动齿轮；

所述变速箱壳体内部设置有纵向隔板，在所述变速箱壳体的右侧设置有外部壳体；

所述第一液压马达固定于所述变速箱壳体的右侧壁上，并且与所述变速箱壳体内部的第一主动齿轮传动连接，所述第一主动齿轮的两端分别通过轴承可转动地支撑在所述纵向隔板和变速箱壳体的右侧壁上；

所述从动齿轮与所述第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合；

所述加速主动齿轮的两端分别通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和纵向隔板上，并且所述加速主动齿轮的轴形成有内花键；所述减速主动齿轮的两端分别通过轴承支撑在所述变速箱壳体的右侧壁和外部壳体上，并且所述减速主动齿轮的轴形成有内花键，所述从动齿轮位于加速主动齿轮和减速主动齿轮之间，并且其中心形成有内花键，花键轴可滑动地设置于所述从动齿轮、加速主动齿轮和减速主动齿轮的内花键内，并选择性连接从动齿轮和加速主动齿轮，或者连接从动齿轮和减速主动齿轮；

所述输出轴的两端通过轴承支撑在变速箱壳体的左侧壁和外部壳体的右侧壁上，并且所述输出轴上同轴固定有加速从动齿轮和减速从动齿轮，所述加速主动齿轮和加速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮和减速从动齿轮啮合，并且，所述加速主动齿轮的齿数多于加速从动齿轮的齿数，所述减速主动齿轮的齿数少于减速从动齿轮的齿数。

可选的，所述的双速动力头还包括第二液压马达，所述第二液压马达固定于所述变速箱壳体的右侧壁上，并且与所述变速箱壳体内部的第二主动齿轮传动连接，所述第二主动齿轮的两端分别通过轴承可转动地支撑在所述纵向隔板和变速箱壳体的右侧壁上。

可选的，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮的结构相同。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的双速动力头能够实现低速大扭矩和高速低扭矩之间切换，避免了钻井过程的设备更换，提升了钻井作业的效率。

附图说明

图1为本实用新型的双速动力头的结构示意图；