[实用新型]汽车前地板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前地板及汽车，汽车前地板包括首尾依次连接的前横梁、左门槛梁、后横梁和右门槛梁，以形成框架结构。前横梁和后横梁相对设置，左门槛梁和右门槛梁相对设置；左门槛梁和右门槛梁之间设置有横向支撑组件，前横梁和后横梁之间设置有纵向支撑组件，横向支撑组件的长度方向与纵向支撑组件的长度方向互相垂直；且横向支撑组件的两端分别与左门槛梁和右门槛梁固定连接；纵向支撑组件分别与前横梁、后横梁和横向支撑组件固定连接。通过这种设置方式可使得本实施例中的汽车前地板在具有足够刚度的前提下，还具有结构简单、重量轻和制造成本低的优点，进而可以降低汽车的重量和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车前地板及汽车。

背景技术

在世界能源资源匮乏，环境污染日益加重的大背景下，新能源汽车成为汽车发展的趋势。近年来，汽车工业特别是新能源汽车相关工业发展迅猛，鉴于新能源车对电池包的布置的整车减重的需求，车身结构的设计也朝着多样化及轻量化的方向发展。现有技术中，汽车前地板主要采用钢材冲压件焊接的板状结构，本身的车身结构重，制造周期长，模具费用高，同时也不利于电池包的布置和安装。在发生碰撞时还易产生变形，对电池包及车内安全产生不利影响。

因此，现有技术中的汽车前地板存在重量大和制造成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的汽车前地板存在重量大和制造成本高的问题。因此，本实用新型提供一种汽车前地板及汽车，具有重量轻和制造成本低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种实施方式提供一种汽车前地板，包括首尾依次连接的前横梁、左门槛梁、后横梁和右门槛梁，以形成框架结构；其中，

所述前横梁和所述后横梁相对设置，所述左门槛梁和所述右门槛梁相对设置；

所述左门槛梁和所述右门槛梁之间设置有横向支撑组件，所述前横梁和所述后横梁之间设置有纵向支撑组件，所述横向支撑组件的长度方向与所述纵向支撑组件的长度方向互相垂直；且所述横向支撑组件的两端分别与所述左门槛梁和所述右门槛梁固定连接；所述纵向支撑组件分别与所述前横梁、所述后横梁和所述横向支撑组件固定连接；并且，

所述汽车前地板还包括制动管安装板，所述制动管安装板的长度方向与所述纵向支撑组件的长度方向平行，所述制动管安装板分别与所述前横梁、所述后横梁和所述横向支撑组件固定连接，且所述制动管安装板延伸至所述后横梁背离所述前横梁的一侧。

采用上述技术方案，本实用新型通过设置首尾依次连接的前横梁、左门槛梁、后横梁和右门槛梁，以形成框架结构，且在框架结构中设置横向支撑组件和纵向支撑组件的以提高汽车前地板的刚度。通过这种设置方式可使得本实用新型中的汽车前地板在具有足够刚度的前提下，还具有结构简单、重量轻和制造成本低的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种汽车前地板，所述横向支撑组件包括第一横梁和第二横梁；其中，

所述第一横梁和所述第二横梁沿所述左门槛梁的长度方向间隔设置，且所述第一横梁和所述第二横梁均与所述左门槛梁和所述右门槛梁固定连接。

采用上述技术方案，第一横梁和第二横梁的设置可使得左门槛梁和右门槛梁连接的可靠性更好，进而可以提高本实施方式中的汽车前地板的刚度。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种汽车前地板，所述纵向支撑组件包括左前纵梁、右前纵梁、左后纵梁和右后纵梁；其中，

所述左前纵梁和所述右前纵梁在所述第一横梁与所述前横梁之间沿所述前横梁的长度方向间隔设置，且所述左前纵梁和所述右前纵梁均与所述第一横梁与所述前横梁固定连接；

所述左后纵梁和所述右后纵梁在所述第二横梁与所述后横梁之间沿所述后横梁的长度方向间隔设置，且所述左后纵梁和所述右后纵梁均与所述第二横梁与所述后横梁固定连接。