[实用新型]一种节能型汽车冲压件

说明书

本实用新型属于冲压设备技术领域，尤其为一种节能型汽车冲压件，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部贯穿至固定架的底部固定连接有固定套，所述固定套的底部固定连接有第一冲压杆。本实用新型通过设置的伺服电机、丝杆、螺纹筒、限位架、第一夹持板和第二夹持板使得在将材料进行冲压的时候可以对材料进行固定，避免在冲压加工时加工件出现位移，减小了冲压的误差，保证了加工件的精密度，通过设置的连接板、伸缩套筒和缓冲弹簧使得在进行固定的时候对材料起到保护的作用，避免了在夹持的时候因为力度过大导致材料发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及冲压设备技术领域，具体为一种节能型汽车冲压件。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。

但是现有的汽车冲压件还存在以下问题：

1、现有的冲压件大都不具有固定功能，使得在冲压时容易产生位移，从而导致误差；

2、现有的冲压件无法根据需要进行冲压的材料大小调节冲压头的大小，导致使用时无法更好的进行冲压。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能型汽车冲压件，解决了不具有固定装置，冲压头不易更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型汽车冲压件，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部贯穿至固定架的底部固定连接有固定套，所述固定套的底部固定连接有第一冲压杆，所述工作台的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的顶部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的顶部固定连接有限位架，所述限位架的顶部贯穿至工作台的顶部固定连接有第一夹持板，所述固定架的内侧壁固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的底部固定连接有第二夹持板，所述伸缩套筒的表面套接有缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的顶部固定连接有固定板，所述固定板的侧边固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的侧边与固定套固定连接，所述固定套的侧边固定连接有第二冲压杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的侧边开设有长滑槽，所述第二液压杆的侧边固定连接有滑块，所述滑块与长滑槽的内壁滑动连接，所述固定板的表面开设有插孔，所述固定板的表面设置有螺栓，所述固定板的背面固定连接有螺套，所述螺栓贯穿插孔至固定板的背面与螺套螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套的底部开设有螺纹槽，所述第一冲压杆的顶部固定连接有螺纹座，所述螺纹座与螺纹槽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定架与连接板之间固定连接有第一导杆，所述第一导杆的表面固定滑动连接有滑杆，所述滑杆与第一冲压杆固定连接。所述连接板与工作台的顶部固定连接有第二导杆，所述第二导杆贯穿第二夹持板与第一夹持板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位架的底部开设有固定槽，固定槽内壁开设有卡条，所述螺纹筒的表面固定连接有卡槽，所述卡槽与卡条的内壁滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能型汽车冲压件，具备以下有益效果：