[实用新型]一种竖直减震装置及悬挂式轿厢

说明书

本实用新型涉及一种竖直减震装置及悬挂式轿厢，包括悬挂部、竖直减震组件以及导向部，所述悬挂部的一端用于连接悬挂架，所述竖直减震组件的一端设置于所述悬挂部，竖直减震组件的另一端用于连接轿厢，竖直减震组件用于沿悬挂部的长度方向对轿厢进行减震,导向部用于约束悬挂部，并为悬挂部沿悬挂部的长度方向导向；本实用新型所提供的竖直减震装置及悬挂式轿厢，结构紧凑、设计合理，不仅可以方便的安装于轿厢侧壁内侧、侧壁外侧或侧壁内部，并对轿厢沿竖直方向进行稳定的减震，减震效果好，能有效保持轿厢的平稳；而且具有限位功能，可以有效保护减震弹簧和/或减震器。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种竖直减震装置及悬挂式轿厢。

背景技术

在悬挂式轨道交通系统中，悬挂式轿厢通常通过悬挂架与机车相连，并悬挂在机车和轨道的下方，以便在机车的带动下沿轨道运行。

现有的悬挂式轿厢中，通常设置有竖直减震装置，用于在轿厢的运行过程中，沿轿厢的竖直方向进行缓冲和减震，以提高悬挂式轨道的舒适性；然而，现有的竖直减震装置通常存在一些不足，例如，1、现有的竖直减震装置，结构复杂，占用轿厢的空间大，且竖直减震效果有待提高，尤其是在进行竖直减震的过程中，整个轿厢的受力容易失衡，因为轿厢的重量通常是分布不均的，从而使得沿竖直方向的减震容易诱发轿厢沿水平方向的晃动，对于减震而言，非常不利；2、现有的悬挂式轿厢，在实际减震过程中，未对减震部件进行约束，容易出现减震部件变形过大，造成减震部件损坏、减震失效等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种竖直减震装置，结构紧凑、设计合理，不仅可以稳定的实现竖直方向的减震，而且具有限位功能，可以有效保护减震弹簧和减震器。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种竖直减震装置，包括悬挂部、竖直减震组件以及导向部，所述悬挂部的一端用于连接悬挂架，所述竖直减震组件的一端设置于所述悬挂部，竖直减震组件的另一端用于连接轿厢，竖直减震组件用于沿悬挂部的长度方向对轿厢进行减震,导向部用于约束悬挂部，并为悬挂部沿悬挂部的长度方向导向。将本方案所提供的竖直减震装置竖直设置于轿厢时，悬挂部的上端用于连接悬挂架，而竖直减震组件正好可以位于轿厢的中、下部的位置处，既有利于整个轿厢的受力更加平衡，从而有利于实现更好的竖直减震效果，又可以使得在减震过程中，轿厢更稳定，更不容易引起轿厢沿水平方向的晃动；此外，通过设置导向部约束悬挂部，使得轿厢只能相对于悬挂部沿悬挂部的长度方向移动(即竖直方向)，从而避免竖直方向的减震诱发轿厢沿水平方向的大幅度晃动，减震稳定性更好，可以有效解决现有技术存在的不足。

为便于悬挂部与悬挂架的连接，进一步的，所述悬挂部的上部设置有外螺纹。以便通过螺母与螺纹的配合实现悬挂部与悬挂架的连接。

一种方案中，所述竖直减震组件包括减震弹簧，所述减震弹簧套设于所述悬挂部，且减震弹簧的一端与悬挂部相连，另一端用于连接轿厢，减震弹簧用于沿悬挂部的长度方向进行减震。在本方案中，通过减震弹簧连接悬挂部与轿厢，使得轿厢在竖直方向的受力可以通过减震弹簧传递给悬挂部，进而传递给悬挂架，既可以实现对轿厢的悬挂，又可以在轿厢沿竖直方向的受力发生变化时，起到良好的减震效果。

为便于减震弹簧与悬挂部相连，进一步的，还包括连接部，所述连接部设置于所述悬挂部，所述减震弹簧套设于连接部的上方，连接部用于支撑减震弹簧，或所述减震弹簧套设于连接部的下方，连接部用于约束减震弹簧的上端。通过设置连接部，方便减震弹簧连接悬挂部，既便于实现压缩减震，又便于实现拉伸减震。

为便于减震弹簧与轿厢的连接，进一步的，还包括上盖帽，所述上盖帽为环状结构，上盖帽固定于所述减震弹簧的一端，用于连接轿厢。在本方案中，通过设置上盖帽，可以更方便的连接轿厢。