[实用新型]一种低速电动汽车后备箱盖板

说明书

本实用新型公开了一种低速电动汽车后备箱盖板，包括盖板本体，所述盖板本体包括防撞层、减振层、卸力层、和缓冲层，所述防撞层位于盖板本体的最外层，所述防撞层通过连接板固定连接底部的减振层，所述减振层固定连接卸力层，且卸力层通过铆钉固定连接缓冲层，所述减振层的内部设有弹簧，所述弹簧和盖板本体平面的竖直中心线平行。本实用新型通过设置防撞层和减振层，能够承受外力的撞击，避免盖板本体发生变形，减少盖板本体的振动和共振，通过设置卸力层，能够对外力进行卸力，减小盖板本体内侧的受力，通过设置不锈钢防护圈，有利于避免长时间开合造成盖板本体的边部变形，延长使用寿命，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及零部件领域，特别涉及一种低速电动汽车后备箱盖板。

背景技术

目前，随着新能源汽车产业的兴起，以及随着人们审美观念的提升，购车消费者把汽车内饰作为购车的一个直观评价因素，汽车内饰的造型及细节处的配合也逐渐被人所关注，在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰件与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。汽车后备箱盖板作为汽车内饰的一个重要组成部分，一般安装于后备箱里，起到隔离与美化的作用。

但是，汽车在使用的过程中会放置物品，物品在车体颠簸时容易对后备箱盖板产生撞击，容易造成物品的损坏和盖板的损伤，后备箱反复开合容易降低使用寿命，盖板受到外力撞击时也容易对后背箱内的物品造成损坏，甚至对后排的乘客造成伤害，为此，我们提出了一种低速电动汽车后备箱盖板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种低速电动汽车后备箱盖板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种低速电动汽车后备箱盖板，包括盖板本体，所述盖板本体包括防撞层、减振层、卸力层、和缓冲层，所述防撞层位于盖板本体的最外层，所述防撞层通过连接板固定连接底部的减振层，所述减振层固定连接卸力层，且卸力层通过铆钉固定连接缓冲层，所述减振层的内部设有弹簧，所述弹簧和盖板本体平面的竖直中心线平行。

进一步地，所述防撞层的材质为不锈钢。

进一步地，所述减振层的材质为ACF人工软骨泡沫。

进一步地，所述卸力层的材质为聚丙烯。

进一步地，所述缓冲层为PVC。

进一步地，所述盖板本体的边部设有不锈钢防护圈，所述不锈钢防护圈的内侧开设有空腔，所述盖板本体的边部位于空腔的内部，且不锈钢防护圈通过螺栓固定连接盖板本体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型一种低速电动汽车后备箱盖板通过设置防撞层和减振层，能够承受外力的撞击，避免盖板本体发生变形，减少盖板本体的振动和共振，通过设置卸力层，能够对外力进行卸力，减小盖板本体内侧的受力，通过设置不锈钢防护圈，有利于避免长时间开合造成盖板本体的边部变形，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种低速电动汽车后备箱盖板的侧视图。

图2为本实用新型一种低速电动汽车后备箱盖板的内部结构示意图。

图3为本实用新型一种低速电动汽车后备箱盖板的盖板本体和不锈钢防护圈的连接结构示意图。

图中：1、盖板本体；2、不锈钢防护圈；3、防撞层；4、减振层；5、卸力层；6、弹簧；7、缓冲层；8、连接板；9、铆钉； 10、空腔；11、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。